大众汽车的智能驾驶辅助技术处于什么水平？

大众汽车的智能驾驶辅助核心技术处于行业较为领先的地位。

在L2级自动驾驶领域，像探岳和宝来这样的车型广泛配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等实用系统，为驾驶者提供了强大的支持。

在L4级自动驾驶领域，大众汽车的ID.BuzzAD车型在德国慕尼黑开放路段的测试中表现出色。该车型搭载了来自Mobileye的自动驾驶系统，采用融合感知方案，在45分钟的行驶过程中无需人工接管，能够精准完成复杂操作，满足L4级别的要求。

大众汽车还推出了专为中国路况设计的高级驾驶辅助系统，该系统具备自主学习能力，展示了大众汽车在智能驾驶领域的持续进取与雄厚实力。例如，探岳的ACC第三代自适应巡航系统，能够精准地自动跟随前车加速、减速，极大减轻了驾驶者在长途驾驶时的疲劳感。

AEB自动紧急制动系统则在关键时刻充当“安全卫士”，可有效避免或减轻碰撞事故带来的伤害。LaneAssist车道保持辅助系统则像一位细心的导航员，自动识别车道线并及时修正车辆行驶方向。

宝来同样具备出色的驾驶辅助系统，其前部辅助测距和自动刹停功能的车对车识别率颇高，车道偏离系统的敏感程度恰到好处，ACC主动巡航系统在不同路况下都能稳定发挥，坡起辅助系统对新手司机十分友好，AutoHold以及启停系统提升了车辆的高端感。

大众汽车在L4级自动驾驶技术的推广上有着长远且清晰的规划，前期已在德国部分城市开展试点，计划到2026年在德国和美国实现无驾驶员的移动出行服务运营。目前，ID.BuzzAD已应用于移动出行服务，车队规模和服务人次都相当可观，并且计划到2030年让MOIA拥有5000辆完全自动驾驶车辆投入运营。

大众汽车在智能驾驶辅助核心技术方面，无论是L2级的广泛应用，还是L4级的卓越表现，亦或是专为中国路况打造的自研系统，都展示了其强大的技术实力和前瞻性的战略眼光，在智能驾驶领域占据着重要的一席之地。