增程器电动车与传统燃油车相比，能源利用效率如何？

增程式电动车在能源利用效率方面通常高于传统燃油车。在良好驾驶条件下，燃油车的机械能转化率约为20%，而增程式电动车能达95%以上。增程式电动车的发电机能够持续稳定燃烧发电，驱动电机效率也高。其增程器可以长时间处于最佳热效率区间，无大扭矩需求，无离合器和变速箱，热效率更高。而传统燃油车发动机热效率常因转速不佳大打折扣，能源利用效率较低。

增程式电动车的节能性能还体现在电力循环方面。当电池电力降低时，发动机能够及时为电池充电，只要燃料充足，电池电量就不容易耗尽。增程式电动车主要依靠电力驱动，实现了更低的油耗。传统燃油车则没有这样灵活的能量补充与分配机制，在能源利用的灵活性上明显逊色。

从热效率来看，传统燃油车发动机热效率长期在30%-40%区间徘徊，提升面临诸多困难，如物理限制、能量损失以及排放法规等。现代增程器系统则将系统综合热效率推升至45%以上。增程器让内燃机专注发电，利用电动机高效的能量转换，再加上智能能量管理系统，极大提升了热效率。

例如长安启源A07蓝鲸增程版，凭借多项先进技术进一步提升热效率，在这方面超越了传统燃油车。不过，增程式电动车也并非在所有工况下都绝对占优。在日常通勤120码内的速度下，增程式有明显优势，但超过140码效率会有所下降。在纯电状态和城市工况中，增程式效率颇高，但在高速行驶时，由于没有变速箱、整车质量较大等因素，综合油耗可能会增大。

总体而言，增程式电动车在能源利用效率上展现出诸多优势，凭借更高的机械能转化率、灵活的电力循环以及较高的热效率，在多数场景下优于传统燃油车。尽管在高速等特定工况存在一些小问题，但随着技术发展，其能源利用效率有望进一步提升。