大众的DSG并不是一种车,而是大众品牌的双离合变速器,即Direct Shift Gearbox。这种变速器的设计源自赛车运动,早在1980年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上就开始应用,并为大众赢得了许多比赛的胜利。2003年,大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器,成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商,因此大众的双离合器变速箱有了自己的名字,即DSG。
双离合变速器(Dual Clutch Transmission,简称DCT)是一种新型的变速器,其工作原理是通过两个离合器分别控制两套齿轮,实现快速换挡。不同厂家根据自己的需求,对这种变速器的命名有所不同,例如奥迪的S Tronic、宝马的M-DCT、福特和沃尔沃的PowerShift、保时捷的PDK以及比亚迪的DCT、三菱的TC-SST和日产的GR6等。
大众捷达作为一款经济实惠的车型,其表现如何呢?首先,最令人满意的是它的油耗,加满一箱油可以行驶六百公里,这令人难以置信。 外观方面,捷达的设计给人留下深刻的印象。前机盖上的折线和腰线设计,让车身看起来非常运动年轻。然而,这也引起了一些车友的
朗逸作为上汽大众旗下的紧凑型轿车,其在空间、操控和安全性方面表现优秀,特别在MQB平台的加持下,整体性能和耐用性都有了显著提升。这款车型搭载了大众著名的第三代EA211发动机,其在性能、油耗和耐用性方面表现不俗,然而,它也有不足之处,如发动
大众的捷达是一款非常不错的车型,具体表现如下:外观与内饰设计方面,捷达的外观设计简洁大方,线条流畅,展现了稳重而不失时尚的气质。内饰工艺方面,捷达的细节处理得当,体现了大众品牌的严谨和精细,为乘客提供了舒适的乘坐环境。空间布局方面,无论是前