北京小客车摇号中签率与其他城市相比如何？

与其他城市相比，北京小客车摇号中签率处于较低水平：

在北京，普通小客车指标的中签率常常低至零点几%，例如个人摇号中签率约为0.00245，这意味着40.82人中只有1人能中签。这主要是因为北京申请人数众多，而指标数量有限。

尽管有阶梯倍率等政策调整，但整体中签难度依然较大。相比之下，一些城市采取拍卖或摇号竞价相结合的方式，而北京则采用免费摇号，但周期漫长，中签率明显偏低。

从政策角度来看，北京和上海严格区分纯电与混动车型，而广东和深圳则允许插混车型享受新能源指标，这使得北京在新能源指标获取上也存在一定限制，比如混动车型被排除在新能源指标之外，导致许多人只能参与普通小客车指标摇号，进一步拉低了整体中签率。

杭州的燃油车指标允许购买新能源车，并且还能换回燃油车，这种灵活性是北京所没有的，也间接反映出北京摇号政策下中签率的压力。在北方城市中，以摇号为主流方式，但北京对外地车限行最为严格，这促使更多人想获取本地小客车指标，大量的需求导致申请人数不断攀升，然而指标数量增长缓慢，中签率自然难以提高。

上海的拍卖制度虽然成本高，但能让购车者快速获得指标，而北京的免费摇号虽然公平，但需要漫长等待，中签率的差距十分明显。综上所述，北京小客车摇号中签率在众多城市中处于较低位置。申请人数与指标数量的巨大差距、政策的特殊性以及与其他城市获取指标方式的差异，共同造成了这一局面。想要提高中签率，摇号者需要深入了解政策，结合自身情况选择合适策略。