不同品牌汽车的颗粒捕捉器更换周期并无固定标准,通常在行驶2至4年或累计行驶10到15万公里时可能需要更换:
这主要是因为颗粒捕捉器的使用寿命受多种因素影响,如使用频率、驾驶习惯、维护保养状况以及环境条件等。
使用频繁、环境恶劣等条件可能会缩短颗粒捕捉器的使用寿命;而多跑高速、使用原厂机油等则有助于延长其寿命。具体更换时间建议参考车辆制造商的建议和维修手册。
一般而言,柴油车的颗粒捕捉器使用寿命在2至3年左右。这是因为柴油发动机排放的颗粒物质相对较多,会对颗粒捕捉器造成更大的负担。不过,如果柴油车经常跑高速,其颗粒捕捉器的使用寿命会适当延长。在高速行驶时,发动机处于较为稳定的工况,燃烧更充分,产生的颗粒物质相对减少,同时较高的车速也有利于颗粒捕捉器进行主动再生,从而减少堵塞的可能性,延长使用寿命。
对于汽油车来说,颗粒捕捉器的使用年限通常能达到3至4年。相比柴油车,汽油发动机排放的颗粒物质相对较少,所以颗粒捕捉器的工作压力相对较小。但若汽油车经常在拥堵的城市道路行驶,频繁的启停会导致发动机燃烧不充分,产生更多的颗粒物质,加速颗粒捕捉器的堵塞,使其使用寿命缩短。
根据国家相关标准规定的环境保护“20万公里耐久性要求”,颗粒捕捉器的标定寿命能达20万公里,换算成家用车使用年限,通常能达10年以上。这意味着,在理想的使用和保养条件下,颗粒捕捉器可以使用很长时间。然而,实际使用中,由于各种因素的影响,很难达到这一理想状态。
总之,颗粒捕捉器的更换时间没有绝对标准,不同品牌、不同车型,以及车辆实际使用情况都会对其产生影响。车主需关注车辆仪表盘上的故障提示,定期保养车辆,多了解车辆使用手册中的相关说明,以便合理判断颗粒捕捉器的状态,适时进行更换。
柴油颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter,简称DPF)是一种重要的汽车尾气处理装置。它的主要作用是减少车辆排放的微粒物质,保护环境。 柴油颗粒过滤器根据其工作原理,可以分为主动再生和被动再生两种类型。其中,主动再生
颗粒捕捉器(DPF)的清洗步骤如下: 首先拆卸与检测:将颗粒捕捉器从车辆上拆卸下来,并放置在专业的清洗设备上。利用设备上的探针检测颗粒捕捉器的堵塞情况,以确定清洗的重点和程度。 接着是预热与氧化处理:将清洗设备的温度预热至300℃,为接下来
对于上汽大通 V80的颗粒捕捉器清洗,有以下操作步骤: 对于汽油车型,您可以通过加速行驶来提升排气温度,从而燃烧掉颗粒捕捉器内积聚的颗粒物。在高速公路上持续行驶也能降低堵塞的风险。 对于柴油车型,您可以按下中央控制面板上的“再生按钮”。按下