现代电车研发秘诀在南阳研究所吗？

在电动汽车竞争激烈的当下，现代汽车集团凭借南阳研究所的卓越研发能力脱颖而出。南阳研究所成立于1996年，是现代电车研发的核心基地。

走进南阳研究所，空气动力学测试室令人瞩目。这里占地面积约6000平方米，配备多种先进设备，其中大型鼓风机尤为关键。其输出功率高达3400马力，能够产生时速200公里的风，鼓风机叶片直径达8.4米。在这里诞生的概念车“空气动力学挑战车”更是惊艳，空气阻力系数（Cd）低至0.144，而目前全球整车企业的车型Cd值普遍在0.19-0.17之间。

该车依靠“主动引擎盖罩”“主动侧叶片”等多项先进技术，各技术协同工作，实现顶级空气动力学性能。例如，主动侧叶片和主动后扩散器可根据需要伸出，抑制或稳定侧面涡流和尾流。此外，通过“气流可视化测试”，可以直观地看到技术运行时气流变化和空气动力学性能的改善效果。降低3%-4%的空气阻力，就能延长6公里的续航里程，可见空气动力学对电车续航的重要性。

环境测试室同样不容小觑，其核心设施环境风洞能够精准模拟全球各种气候和行驶条件。它可以模拟中东地区50度的高温，也能模拟零下40度严寒地区的降雪。在对现代汽车艾尼氪6N进行车辆评估验证时，高温环境风洞室内温度设定为50摄氏度；测试起亚PV5时，低温环境风洞内部温度设定为零下20度；降雪・降雨环境风洞内部温度设定为零下30度，还能模拟每小时7厘米的降雪以及每小时最大300毫米的暴雨。

R&H性能开发室配备高速轮胎均匀性试验机、操控行驶试验机等全球顶级精密测试设备。高速轮胎均匀性试验机的滚筒最高时速可达320公里，操控行驶试验机上车辆前方显示屏为120英寸。

NVH室的道路噪音测试室面积为10×14米，室内安装底盘测功机，滚筒表面贴有模仿实际道路的贴片。NVH室还有沉浸式声学工作室和聆听室，聆听室以聆听座椅为中心，精准布置数十个扬声器，一面墙上装有大型显示屏，能聆听杜比全景声（7.1.4声道）和4阶Ambisonic（25声道）。

凭借这些先进的研发设施，现代汽车集团取得了卓越的成绩。去年在全球售出约723万辆汽车，连续3年位居全球汽车销量第三，电动汽车连续4年荣获“全球年度汽车”奖项，今年5月，电动汽车全球累计销量突破100万辆。南阳研究所的先进技术与设备，正是现代电车不断进步的秘诀所在。