奥迪车的四驱系统原理是怎样的？

奥迪车的四驱系统，即Quattro全时四驱系统，其原理在于发动机动力经由变速箱传递至前差速器与中央差速器：

前差速器负责驱动前轮，而中央差速器则将剩余动力通过传动轴传至后桥，带动后轮。

早期的Quattro系统采用开放式中央差速器，而后来引入的托森中央差速器则是一次重大的技术革新。托森差速器利用蜗轮蜗杆的单向传动特性工作，由蜗杆行星齿轮、差速器壳体、前输出轴和后输出轴组成。在正常行驶状态下，它能够将动力以50:50的比例平均分配给前后轴，确保车辆平稳行驶。一旦某个车轮出现打滑现象，蜗杆行星齿轮会相互咬死，使得动力无法传递给打滑车轮，而是自动分配给附着力更好的车轴，从而实现动力的智能分配。

2010年，奥迪部分纵置车型改为使用冠齿差速器，默认工况下前后轴动力分配比例调整为40:60。当车轮打滑时，中间的行星齿轮会产生相对自转，压迫多片摩擦片实现动力分流，为车辆在复杂路况下提供更可靠的动力保障。

2016年，部分车型搭载的quattroUltra纵置适时四驱系统成为新的亮点。在日常行驶路况良好时，车辆主要以前驱模式行驶，而后桥可断开，这样有效提高了燃油经济性。但当遇到特殊路况需要四驱系统介入时，它能在200毫秒内快速结合四驱，极限情况下前后轴动力最大分配比例可达50:50，及时为车辆提供强大的牵引力。

奥迪的四驱系统，从最初的简单架构，历经不断改良与创新，通过不同差速器的应用以及智能的动力分配策略，实现了动力的高效、稳定与智能分配，让车辆无论面对何种路况，都能展现出卓越的性能，为驾驶者带来更出色的驾驶体验。