改装排气如何保留低扭？有哪些要点？

只要掌握正确的改装要点，就能在改装排气的同时避免低扭损失。下面就为大家详细介绍相关内容：

首先，了解排气系统对低扭的影响原理至关重要。发动机在低转速时，需要排气有一定的回压来保证混合气的充分燃烧。如果回压过低，会导致低扭损失。因此，在改装排气时，要确保回压在合适的范围内。

在选择排气管径时，要注意不要选择过大。大管径的排气虽然能让排气更顺畅，但在低转速时会使回压降低过多，造成低扭损失。一般来说，应根据车辆发动机的排量和特性来选择合适管径的排气。例如，小排量发动机可以选择管径相对较小的排气，以保证低转速时的回压。以下是不同排量发动机适用的大致排气管径范围：

• 1.0-1.6L：50-60mm
• 1.6-2.0L：60-70mm
• 2.0-3.0L：70-80mm

消音器的选择也很关键。消音器不仅能降低排气噪音，还对排气回压有重要影响。一些高性能的消音器采用了特殊的设计，能够在保证一定消音效果的同时，维持合适的回压。建议选择带有回压设计的消音器，这种消音器内部有特殊的结构，能让排气在低转速时产生适当的阻力，保证回压。

三元催化器的改装也不容忽视。三元催化器对排气的流畅性和回压都有影响。如果更换的三元催化器目数过低，虽然排气会更顺畅，但可能会导致低扭损失；而目数过高则会影响排气效率。建议选择与原厂目数相近或者经过专业调校的三元催化器，以平衡排气顺畅性和回压。

排气的整体布局也会影响低扭。尽量减少排气管道的弯曲和转折，因为过多的弯曲会增加排气阻力，影响排气效率。同时，合理布置排气管道的走向，避免出现气流紊乱的情况，保证排气在低转速时也能稳定流动。

在改装排气后，还需要对发动机的电脑进行重新调校。通过调整发动机的喷油时间、喷油量和点火提前角等参数，让发动机与改装后的排气系统更好地匹配，进一步优化低转速时的动力输出，避免低扭损失。