双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区别是什么

双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂相比，双叉臂多了一个上摇臂，因此会占用较大的空间，同时其定位参数也较难确定。因此，小型轿车出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但是，双叉臂式独立悬架具有侧倾小、可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异等特点，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂。可以说，双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。

一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬挂。国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5，第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车。其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。

需要说明的是，双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样，双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性，中型轿车本田雅阁都采用了双横臂前悬挂。