n55发动机通病

宝马N55发动机存在一些通病，比如散热不佳、气门室盖垫渗油以及气门油封故障等。

作为替代N54发动机的产品，N55采用了单涡轮双涡管增压技术，搭载了宝马引以为傲的double vanos和valvetronic电子气门技术。

与其他车辆不同，宝马发动机的节气门在怠速时部分关闭，在行驶时全部打开，而踩下油门踏板会直接作用于发动机气门，使得宝马发动机的响应速度很快。然而，宝马发动机工作温度一般在105℃到110℃之间，甚至能超过120℃，这对橡胶密封部件的密封性提出了很大考验。行驶几万公里后，橡胶密封件的密封性会下降，导致机油渗漏。解决这个问题只需要更换橡胶密封部件。

另外，N55发动机也容易烧机油，原因有两个：一是气门油封密封性下降导致的，另一个是缸体表面的设计。为了在高转速时保证足够的机油润滑缸体，德系车会在缸体表面加工出网状纹路，但这在低转速时会导致机油蒸发。在德国高速公路上，发动机不会经常处于低转速区间，因此这种设计是适合德国路况的，但在中国堵车严重的路况下，发动机大部分时间处于低转速区间，导致纹路内储存的机油会被蒸发掉。解决这个问题需要更换老化的气门油封。

总的来说，N55发动机存在一些问题，但解决方法相对简单。