CBR1000RR有两个版本:海外版和本土版。最简单的区分方法是看转速表,本土版的转速表最高为13000转,而海外版的最高为14000转。
CBR1000RR起源于CBR900RR,并于1992-1993年推出。这款仿赛车型采用了直列四缸DOHC结构、893cc水冷发动机,重量为185公斤。
1994-1995年,CBR900RR进行了第二代的改进。
1996-1997年,CBR900RR第三代车型被命名为“CBR919RR”。
1998-1999年,CBR900RR进行了第四次升级。
2004年,本田推出了第一代CBR1000RR。这款车型采用水冷直列四缸、DOHC结构、每缸4气门、998cc排气量、最大马力172匹、不对称后摇臂、HESD方向阻尼器、全新的ECU、压缩比为11.9:1、HMAS倒置前减震,轴距和尾排设计也进行了改进。这一代千R可以在10.14秒内达到227km/h,极速可以达到285km/h,0-96公里时速用时为2.7-3.19秒。
2006年,CBR1000RR进行了进气、压缩比、凸轮定时、气门行程、后牙盘、底盘、ECU和后摇臂减重等方面的改进。
2008年,CBR1000RR的第二代(CBR公升的第8代)推出。这款车可以在9.94秒内提速到232KM/H,极速可以达到287KM/H,0-96公里时速用时为2.95秒。
深入了解本田CBR1000的科技核心:芯片揭秘 在摩托车世界中,CBR1000凭借卓越性能赢得了众多车迷的青睐。要提升其维护和性能,熟悉内部构造尤其关键。对于寻求答案的摩托车爱好者而言,探寻CBR1000的芯片所在是必不可少的步骤。这里,我
一、关于羊城通卡的芯片位置,它大概在左下角,就像手机卡的小卡没有从大卡上拆下来一样,比小卡低一点。虽然我曾经试过把羊城通卡当成手机卡使用,但发现它并不起作用。后来我好奇地拆开了一个养生通,发现里面的芯片很小,可以做成一个很小的板子。不过,有
CBF1000和CBR1000是本田的两款车型,其中CBF1000略大于CBR1000,而且CBF1000是本田在中国市场的主力车型,而CBR1000并非官方进口车型。从动力方面来看,CBR1000拥有更强大的动力,搭载的是最新最强的动力系