折价如何计算？有哪些影响因素？

常见的折价计算方法有几种：

第一种是折旧法，这是较为常用的方法。它基于汽车的初始购买价格，根据使用年限和行驶里程来计算折旧率。一般来说，新车在购买后的前三年折旧速度较快，每年的折旧率大约在15%-20%左右。例如，一辆购买价格为20万元的汽车，使用一年后，按照15%的折旧率计算，其价值大约为20×(1-15%)=17万元。行驶里程也是影响折旧的重要因素，每行驶一定里程，车辆价值会相应降低。

第二种是市场比较法。这种方法是通过对比同类型、同车况、同年限的汽车在市场上的成交价格来确定折价。可以参考二手车交易平台、汽车经销商的报价等信息。比如，要评估一辆2018款的丰田卡罗拉，就可以查找市场上同年份、相近配置和里程数的卡罗拉的售价，以此为参考来确定折价。

第三种是重置成本法。该方法是先估算出重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需的成本，然后减去各种损耗来确定车辆的价值。损耗包括实体性损耗（如车辆磨损、老化）、功能性损耗（因技术进步导致车辆性能相对落后）和经济性损耗（如市场需求变化、政策法规影响等）。

接下来，影响汽车折价的因素有很多。车辆的车况是最直接的影响因素。包括车辆的外观是否有划痕、凹陷，内饰的磨损程度，发动机、变速箱等关键部件的性能状况等。一辆车况良好、保养得当的汽车，折价相对较低；而车况较差、存在故障的汽车，折价会更高。

车辆的品牌和车型也起着重要作用。一般来说，知名品牌、热门车型的保值率较高，折价相对较低。因为这些品牌和车型在市场上的认可度高，需求大，维修保养成本相对较低。例如，丰田、本田等品牌的部分车型，在二手市场上的价格往往比较坚挺。

此外，市场供需关系也会影响折价。如果某一时期某种车型的市场需求大，而供应相对较少，那么该车型的折价就会降低；反之，如果市场上某车型供过于求，折价则会增加。政策法规的变化也会对汽车折价产生影响，比如环保标准的提高，可能会使不符合标准的车辆折价增加。

在进行汽车折价时，交易双方应综合考虑各种计算方法和影响因素，以确保折价结果的公平合理。