新规强调,整个管理流程要遵循保障安全、由易到难、循序渐进的原则:
在智能网联汽车发展的过程中,安全始终是首要任务。只有确保安全,才能稳步推动产业向前发展。
具体而言,新规对三个阶段的推进有着明确的要求。在道路测试阶段,智能网联汽车需要在规定道路上进行测试,车企可以对车辆的各项性能和智能系统进行全面检验,及时发现问题并加以改进。只有当车辆在道路测试中表现稳定、安全可靠,并积累了足够的里程数据后,才具备进入示范应用阶段的资格。
示范应用阶段是在更广泛的场景中对智能网联汽车进行试用。这一阶段能让车辆接触到更多复杂的路况和使用需求,进一步优化车辆性能和智能网联系统。只有在示范应用阶段达到相应标准,才能迈向商业化试点阶段。
商业化试点是智能网联汽车迈向市场的关键一步。在这个阶段,车辆将以更加贴近市场运营的模式进行推广应用,为最终的大规模商业化奠定基础。
若想从道路测试升级为示范应用,或者从示范应用升级为商业化试点,车辆需要达到一定的道路测试或示范应用里程,并且在这期间不能发生由道路测试车辆方承担同等及以上责任的交通事故。这一规定不仅是对安全的严格把控,也是对产业发展的科学引导。
内蒙古此次明确的智能网联汽车三阶段管理新规,为产业发展提供了清晰的路径和严格的标准,有望推动智能网联汽车在保障安全的前提下,逐步实现从测试到商业化的跨越,助力内蒙古在智能网联汽车领域取得新的突破与发展。
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智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求的立项制定正处在紧张的筹备阶段。全国标准信息公共服务平台已公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目的意见的通知。这项标准由工信部提出,并委托给全国汽车标准化技术委员会