偏时点火怎么改

偏时点火系统是为了解决涡轮迟滞现象而诞生的一种技术，主要应用于搭载涡轮增压发动机的赛车上。当驾驶员松开油门踏板时，涡轮转速下降，再次踩下油门时需要重新建立压力，导致发动机动力响应速度变慢。偏时点火系统通过在松开油门时继续喷油，使混合气在高温的排气歧管中燃烧，从而维持涡轮的转速，降低涡轮迟滞现象。

然而，偏时点火系统也会降低涡轮的寿命，因为在松开油门时继续喷油会导致涡轮温度过高。但对于赛车而言，成绩才是最重要的，因此赛车发动机通常会忽略寿命问题。如果民用车想改装偏时点火系统，需要重新编写ECU程序，以便在松开油门时继续喷油。但需要注意的是，民用车改装偏时点火系统会增加油耗，缩短涡轮寿命，并可能产生安全隐患。

偏时点火系统最早应用于WRC赛车上，当时大部分B组赛车都使用涡轮增压发动机，并配备了偏时点火系统。对于民用涡轮车而言，为了降低涡轮迟滞现象，通常会采用小惯量涡轮，以便快速建立压力。因此，民用涡轮车并不适合改装偏时点火系统，如果非要尝试，需要更换更好的大涡轮，并意识到原厂涡轮在改装后很容易损坏。