电动汽车电池包外壳用什么材质？

电动汽车的电池包外壳是保护电池的关键部件，它不仅要为电池提供物理防护，还要具备一定的化学稳定性和电气绝缘性。

目前，市场上常见的电动汽车电池包外壳材质主要有几种。首先，钢材是传统且应用广泛的电池包外壳材料。它具有高强度和良好的抗冲击性能，能够在车辆发生碰撞等意外情况时，为电池提供可靠的保护。同时，钢材的加工工艺成熟，生产成本相对较低。然而，钢材的密度较大，会增加车辆的整体重量，这对于追求轻量化以提高续航里程的电动汽车来说，是一个明显的劣势。此外，钢材在潮湿环境中容易生锈，需要进行额外的防腐处理。

其次，铝合金也是一种常用的电池包外壳材质。铝合金具有密度小的优点，能够有效减轻车辆的重量，从而提高电动汽车的续航能力。它还具有良好的导热性，可以帮助电池更好地散热，保证电池的工作性能。而且，铝合金的抗腐蚀性较强，使用寿命长。然而，铝合金的强度相对钢材较低，在受到严重撞击时，可能无法像钢材那样提供足够的保护。并且，铝合金的加工成本相对较高，这也会在一定程度上增加电池包的制造成本。

再者，碳纤维复合材料是近年来逐渐兴起的电池包外壳材质。它具有极高的强度和极低的密度，是实现电动汽车轻量化的理想材料。碳纤维复合材料还具有良好的耐化学腐蚀性和疲劳性能，能够适应复杂的使用环境。但是，碳纤维复合材料的制造成本非常高，生产工艺也较为复杂，这限制了它在大规模量产电动汽车上的应用。

最后，塑料材质的电池包外壳具有质量轻、成本低、易于加工成型等优点。它可以通过注塑等工艺制造出各种复杂的形状，满足不同电池包的设计需求。此外，塑料还具有良好的绝缘性能，能够有效防止电池漏电。不过，塑料的强度和耐热性相对较差，在高温和高负荷的情况下，可能会出现变形或损坏的情况。

不同的电动汽车制造商根据车辆的定位、性能要求和成本控制等因素，会选择不同的电池包外壳材质。随着技术的不断进步，未来可能会有更多新型的电池包外壳材质出现，为电动汽车的发展提供更好的支持。