混合动力车快充时电池温度应该控制在多少？

通常情况下，混合动力车快充时电池的最佳工作温度范围在20℃-45℃之间。

在这个温度范围内，电池内部的化学反应可以较为稳定地进行，离子的传导速度适中，从而保证了充电的效率和电池的性能。然而，如果电池温度过低，例如低于10℃，电池内部的电解液黏度会增加，离子传导速度变慢，这会导致充电效率显著降低。

在极端低温情况下，甚至可能出现电池无法正常充电的情况。此外，低温充电还可能在电池内部形成锂金属析出，这会对电池的结构造成损害，缩短电池的使用寿命。

相反，当电池温度过高，超过50℃时，也会带来一系列问题。高温会加速电池内部的化学反应，使电池的自放电率增加，导致电池容量的快速衰减。同时，过高的温度还会使电池的隔膜材料性能下降，增加电池短路的风险，严重影响电池的安全性。

为了将电池温度控制在合适的范围内，混合动力车通常配备了先进的电池热管理系统。该系统可以通过液冷、风冷等方式对电池进行散热，当温度过低时还可以进行加热。在快充过程中，热管理系统会实时监测电池温度，并根据温度变化及时调整散热或加热策略，以确保电池始终处于最佳的工作温度状态。

综上所述，在混合动力车快充时，将电池温度控制在20℃-45℃之间是最为理想的。这有助于保证电池的性能、延长电池的使用寿命以及确保充电过程的安全可靠。