汽车轮胎滚动阻力测试时速度要求是什么？

汽车轮胎滚动阻力是指轮胎在滚动过程中，由于轮胎与路面的相互作用以及轮胎内部材料的变形等因素所消耗的能量。这一参数对汽车的燃油经济性、续航里程等有着重要影响。

在进行汽车轮胎滚动阻力测试时，测试速度有着严格的要求。测试速度的确定与实际使用场景相关。汽车在不同的行驶工况下速度差异很大，为了使测试结果能够准确反映轮胎在实际使用中的滚动阻力情况，需要模拟多种典型速度。一般来说，常见的测试速度会涵盖城市道路行驶速度和高速公路行驶速度。

在城市路况中，车辆行驶速度通常较低且频繁启停，平均速度可能在30-60公里/小时左右；而在高速公路上，车辆行驶速度一般在80-120公里/小时。国际上对于汽车轮胎滚动阻力测试速度有相关标准规定。例如，欧盟的ECER117法规规定了轮胎滚动阻力测试的标准速度为80公里/小时。这一速度是综合考虑了多种因素后确定的，既能够反映轮胎在一定高速行驶状态下的性能，又具有较好的代表性和可重复性。

不同速度下轮胎的滚动阻力表现不同。当测试速度较低时，轮胎的变形相对较小，滚动阻力主要来自于轮胎与路面的摩擦以及轮胎内部的粘滞阻力。随着测试速度的增加，轮胎的变形频率加快，内部材料的滞后损失增大，同时空气阻力也会逐渐成为影响滚动阻力的重要因素。

因此，在不同速度下进行测试，可以更全面地了解轮胎的滚动阻力特性。以下是一个简单的对比表格，展示了不同速度下轮胎滚动阻力的变化：

• 测试速度（公里/小时）：30，滚动阻力特点：变形小，主要为摩擦和粘滞阻力，滚动阻力相对较低
• 测试速度（公里/小时）：60，滚动阻力特点：变形增加，内部滞后损失有所增大，滚动阻力上升
• 测试速度（公里/小时）：80，滚动阻力特点：标准测试速度，能较好反映轮胎综合性能，滚动阻力适中
• 测试速度（公里/小时）：120，滚动阻力特点：变形频率高，空气阻力影响增大，滚动阻力显著增加

准确按照规定的测试速度进行轮胎滚动阻力测试，对于轮胎制造商来说，可以优化轮胎设计和制造工艺，生产出更节能的轮胎；对于汽车制造商来说，能够选择更合适的轮胎配套，提高汽车的整体性能；对于消费者来说，有助于选择更经济环保的轮胎产品。