电动汽车电池包过热如何保护？

为了应对这一问题，汽车制造商采取了多种保护措施：

首先是被动保护措施，其中热管理材料起着关键作用。例如，隔热材料可以有效减少外界环境热量向电池包内部的传递。常见的隔热材料有气凝胶毡，其具有极低的热导率，能在电池包周围形成一个相对稳定的热环境。此外，相变材料也被广泛应用。相变材料在温度升高时会吸收热量并发生相变，从而起到调节温度的作用。例如，石蜡类相变材料，当电池包温度过高时，它会从固态转变为液态，吸收大量的热，使电池包温度降低。

在主动保护措施方面，液冷系统是目前较为常用的一种。液冷系统通过冷却液在电池包内的循环流动，将电池产生的热量带走。冷却液一般采用水和乙二醇的混合溶液，具有良好的散热性能。冷却液在循环过程中，会经过散热器，将热量散发到外界环境中。风冷系统也是一种选择，它通过风机将外界空气引入电池包，带走热量。风冷系统结构相对简单，成本较低，但散热效果相对液冷系统较弱。

电池管理系统（BMS）在电池包温度保护中也起着至关重要的作用。BMS能够实时监测电池包的温度，并根据温度情况采取相应的措施。当温度过高时，BMS会限制电池的充放电功率，减少电池的发热量。同时，BMS还会控制热管理系统的运行，如调节冷却液的流量或风机的转速，以确保电池包温度在安全范围内。

通过这些被动和主动的保护措施，以及电池管理系统的协同作用，能够有效降低电动汽车电池包温度过高带来的风险，保障电池的性能和车辆的安全运行。