奥迪 A7L 在不同路况下的悬架表现如何？

奥迪A7L的悬架在不同路况下表现出色，能够为驾驶者带来卓越的驾驶体验:

当车速达到120km/h以上时，悬架会自动降低车身10mm，优化空气动力学性能，提升行驶稳定性。在经过颠簸路面时，控制单元会自动调节悬挂变软，提高减震效果，确保行驶平稳。每一个空气弹簧都能独立调节内部气压，适应不同驾驶状态，提供最佳车身高度和乘坐体验。

当遇到稀碎路面时，悬架的过滤效果非常好，不会有额外的弹跳。面对较大沟坎时，悬架的弹跳迅速干脆，表现出色。与A6相比，A7L的悬架调校更偏向运动，整体偏硬，但依然保持了良好的过滤效果，无愧于其运动轿跑的外观。

A7L配备了后轮转向系统，最小转弯半径仅为5.9m，与A4L相当，减少了长车身带来的笨重感。后桥采用标准5连杆结构，除纵臂外，其余控制臂均为铝合金材质，下控制臂还配有导流叶片的塑料外壳，优化空气动力学性能。后桥减振采用机簧分体式布局，CDC减振器和空气弹簧装在下控制臂上，配件原装进口。

后桥中部装有动态全轮转向系统电机，提升车辆在狭窄道路的通过能力和高速行驶的动态表现。后桥副车架采用双层钢板焊接工艺，是全框式结构，quattro四驱系统的核心组件中央机械式限滑差速器位于其中并有护板保护。

在耐久测试中，A7L经历了两周、5000公里的各类路面测试，包括鹅卵石、比利时路等恶劣环境。尽管道路颠簸震动频繁，悬架表现稳健，车内震动不明显，豪华感良好保持，车身无异响，动力系统正常，耐用性出色。

在动力系统方面，虽然2.0T发动机最大功率245马力数据不算突出，但结合中大型车定位和近两吨车重，驾驶稳重，能应对城市和郊区不同路面。同时，A7L针对风噪、路噪、发动机噪音多方面优化，营造了不错的车厢静谧性。