奔驰EQE终端六折销售，销量为何依然低迷？

作为奔驰品牌推出的一款纯电动中大型车，奔驰EQE在近两个月的销量分别只有7辆和2辆，这确实是销量极度低迷的表现。然而，指导价在47.80-53.43万元区间的奔驰EQE车系，早已经拥有15-20万元的优惠。

以成都地区经销商报价为例，原价47.8万元的奔驰EQE现在最低可以做到27.8万元的裸车价格，终端优惠高达20万元，相当于打六折，这你敢信吗？然而，即使有如此大的优惠，奔驰EQE依然卖不动。相比之下，燃油版的奔驰E级每月仍有近万辆的销量，差距巨大。

如果以28万元的价格衡量奔驰EQE，这款车其实并不差。动力方面，奔驰EQE的3款车型都是单电机，但功率输出为292马力，百公里加速时间为6.7秒，日常驾驶绰绰有余。外观尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm，是一款标准的中大型车。然而，由于整车造型低趴，追求较低风阻系数，整体看起来并不显大，和奔驰E级相比显得不够优雅大气。

续航方面，奔驰EQE提供717km和752km两种续航里程，匹配96.1kWh的三元锂电池，快充0.8小时，慢充13小时。即便打个七折，它仍有超过500km的纯电续航里程，满足一周上下班通勤绰绰有余。然而，充电速度较慢，这也是影响购买决策的因素之一。

配置方面，奔驰EQE配备360度全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、自动驻车、分段式可开启全景天窗、方向盘加热、电动后尾门、前排座椅加热、15个扬声器的柏林之声音响、双温区空调等功能，配置丰富。

不过，奔驰EQE的一个明显短板是后排座椅靠背较直，不可调节，乘客坐后排会比较不舒服。此外，对于身高较高的人来说，坐在奔驰EQE后排容易顶头，腿部空间也不宽敞。因此，这款车型不适合用作行政级轿车，这或许是家用人群不选择它的原因。

2023年5月，奔驰决定暂停研发大型豪华电动汽车平台，原因是EQS和EQE等车型市场表现未达预期。奔驰将电动化目标从2025年实现50%的电动汽车推迟到2030年，并取消了在条件允许的市场仅销售电动汽车的计划。这表明奔驰在中大型和大型车的纯电动市场遇到了困难，暂停了相关研发。厂家对自己的车型信心不足，消费者自然也难以有勇气购买。奔驰需要中国新能源汽车市场，但中国消费者可能并不一定需要奔驰的新能源车，因为中国新能源车品牌众多，竞争力强劲。随着华为赋能的问界、享界、智界等品牌的崛起，这种差距还在拉大，留给奔驰的时间可能不多了。