国产新一代宝马3系即将上市，它能否重新称霸运动型轿车市场？

新一代国产宝马3系即将上市，这让我们不禁感叹宝马的新车型推进速度。

新X5在6月份发布官图，仅仅在12月初就已在国内上市。新3系则在10月巴黎车展正式发布，国产G28长轴版将于2019年5月在铁西工厂正式投产。

新3系长轴距版本外观基本沿用了海外3系标轴版的设计风格，只是C柱的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴版车型专属“小尾巴”的造型，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比现款长轴版车型全面提升。这款车型的发动机为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，这与现款宝马320Li保持一致，但尾部标识却变为了325Li。

G时代的3系相比F时代更加均衡，双肾相连、大灯内侧和中网相连的部分更宽，这都使得左右的连贯性更强。宝马在新3系上采用这样的设计，是否在为以后的宝马新能源车型更简洁外观而做铺垫呢，同时，宝马是否害怕一次改动太大大家接受不了？全新的M包围更有力量感，两侧的空气帘既可以疏导车轮外侧的气流，优化空气动力学，也能提升视觉效果。新的腰线设计、侧翼子板处的折线让全新3系的侧面线条更加运动、更加立体。

霍氏拐角在新一代3系发生了变化，宝马将曲线向后延展到了C柱上，结构依然存在，能进一步解决后排乘客的压抑感，这样的设计已经在X2上出现过。细长的L型LED尾灯更立体，至于像不像雷车...审美因人而异。

新一代3系内饰的设计风格全面跟随宝马最新的设计语言，M风格多功能方向盘运动感十足。12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控显示屏的组合，搭载最新一代的iDrive7.0系统，显示内容丰富，效果出众。

新一代的抬头显示投影面积比F30大70％，中控区域更偏向驾驶者，屏幕和其他宝马最新车型一样变为梯形，和仪表盘的距离更近。全新的水晶档把，电子手刹也代替机械手刹出现，iDrive旋钮更大更扁，氛围灯饰条主要分布在仪表板和门板上，可以从iDrive菜单中选择11种内部配色方案的组合。

新一代G203系有318d、320d、330d、320i、330i、M340i、330e等版本。其中中低配车型搭载B482.0T发动机，330e将搭配最新的eDrive技术和涡轮增压2.0升四缸汽油发动机结合，总输出功率为185kW，最大扭矩为420Nm。M340i搭载B58发动机，最大功率382马力，峰值扭矩500牛米，均匹配8速Steptronic变速箱。

新3系基于CLAR平台打造，比F30长7.3厘米，宽1.5厘米，高1.2厘米，轴距加长4厘米，前后轮距分别增加4.3厘米和2厘米，重心降低了1厘米，底盘刚度增加了约15％。用于前后桥的铝制轴承和控制臂，进一步降低了非簧载质量，整体车身重量减轻了55公斤，空阻系数达到0.23。车辆的噪音相比现款车型降低了约8％。

新3系的悬挂增加了液压回弹系统，使阻尼能力提高50％。自适应M悬架可通过电子控制阻尼来实现相同的动态效果。另外还有新的电子自锁式M差速器。

虽然新3系的外观至今还有人不能接受，但新一代宝马G20\G283系在外观、内饰上都有大幅改动是有目共睹的，车辆的驾驶状态和操控感受上也有进一步提升。重回运动型轿车王位是必然的。