蔚来李斌如何看待特斯拉降价，蔚来又将如何应对？

蔚来和特斯拉的产品定位有很大的差异：

蔚来创始人李斌表示，蔚来ES6是真正的SUV，而特斯拉ModelY则被归为Model3的变胖版。在蔚来媒体沟通会上，李斌被问及特斯拉国产ModelY的价格是否会冲击蔚来目前的SUV市场时，他表示特斯拉并不是真的降价，而是按照成本定价，销售一万台车时的毛利率就已经超过20%，这意味着特斯拉的定价并不是随意的。

特斯拉和蔚来作为电动车行业的领军者，它们各自拥有不同的市场定位。特斯拉选择电动化时代的福特路线，而蔚来则定位于电动化时代的BBA，目标是成为中国乃至全球有竞争力的高端汽车品牌。李斌认为，蔚来的主要竞争对手是汽油车，而不是电动车，因此他并不担心特斯拉的降价策略会直接影响蔚来。

蔚来联合创始人秦力洪补充表示，特斯拉的最大竞争者可能来自中国，这是汽车行业的好事。秦力洪认为，中国新能源汽车市场还有很大的发展空间，蔚来将保持比市场平均速度略快的发展步伐。在近期，特斯拉国产ModelY发售后，有传言称蔚来订单大量退订，但秦力洪否认了这一说法，他表示蔚来订单稳定，只是交车时间较长。

蔚来最新发布的ET7，虽然采用按月订阅模式提供自动驾驶服务，但李斌表示ET7的定价策略考虑到了用户价值和服务，不会对毛利率产生负面影响。李斌认为自动驾驶技术的真正价值在于用户解放时间和减少事故，而不是简单的技术阶段划分。

李斌表示，蔚来一直不追求高毛利率，而是追求合理毛利率，以确保用户的价值和服务质量。在面对特斯拉的竞争时，蔚来坚持自己的定位和产品策略，相信自己的产品和服务能够满足用户的需求。

李斌还提到，特斯拉CEO马斯克对L5级自动驾驶的理解可能并不准确，他认为自动驾驶技术的进步是一个渐进的过程，而不是简单的0和1的关系。蔚来在自动驾驶技术上采用按月订阅模式，以确保用户可以根据自己的需求灵活使用自动驾驶功能。

蔚来与特斯拉虽然在电动汽车市场中存在竞争，但各自有着不同的市场定位和目标用户群体。蔚来致力于打造高端豪华电动车，而特斯拉则以更低的价格吸引更广泛的用户群体。两者在技术和服务方面各有优势，但蔚来相信自己的产品和服务能够满足高端市场的用户需求。