奔驰C200内饰甲醛含量高不高，用料是否减配？

之前的防撞梁和底盘都证明，奔驰C200L确实底子不错。然而，对于内饰而言，C200显然要差劲许多，甚至有一些功能装配被直接阉割了！接下来，我们一起来看看具体的情况：

车门结构铰链压力过大，耐久度不高。作为德国车的代表，奔驰C200L的车门采用一体成型结构。国产化之后，应该不会偷工减料成“焊接门”，否则真不配“奔驰”这个名字。门铰链是铸造式门铰链，相比冲压门铰链来说，可靠度相对更高一些。

然而，国产后的C级车身经过加长，后门的面积和重量有所增加。同时，国产C级的“铝合金门”变成了“钢门”，北京奔驰却没有对加长后的C级做任何改动。这无疑对只能承受铝合金车门重量的后门铰链造成了非常大的压力，久而久之，车门变形、间隙不均匀、密封性变差，甚至出现莫名异响，都有可能发生。

隔音棉大面积灰色隔音棉拆下奔驰C200L的车门内饰板，可以看到门板上有一块黑色坚硬的防潮板。这种结构在宝马、沃尔沃等车型上也经常能看到。然而，相比海外版C级，国产C级使用了铆钉固定，而海外版则是可拆卸的螺丝固定。这无疑增加了维修难度，但维修费用和工时费也会相应增加。

卸下车门内饰板，可以看到内饰板贴了黑灰色的纤维材质回收隔音棉，覆盖面积很大，几乎铺满整个内饰板，与我们之前拆过的那辆奔驰E级相当。

侧防撞梁W型防撞梁因为奔驰C200L的车门板是封闭的，无法拆卸，所以我们只能用内窥镜的方式来查看。结果表明，前后车门各有一根W型防撞梁，但并没有加强筋。

后排座椅国外有的，国内已减配。对于C200L第二排座椅钢板问题，其实很好回答。我们可以轻松地从后备箱角度直接看到后排钢板。然而，由于这辆车的后排座椅无法放倒，北京奔驰也就减配了绒布包裹。经过查阅资料，我们发现，海外版本的奔驰C200三厢轿车不仅后排座椅有绒布包裹，而且现款奔驰C200的后备箱支持4/6放倒。然而，国产C200L，“全部减配！”具体原因不言而喻。

地板甲醛含量过高。奔驰C200L地板大线的包裹还是不错的，不仅包裹严密，并且还使用了塑料线材检修盒，这个在高端以及豪华车上比较多见。掀开地板之后，可以看到地板隔音是发泡材料，但整体呈灰色，质量和密度看上去一般。

之前我们提到过这辆车内饰的味道非常浓郁，所以我们用甲醛仪测试了这辆车的地板甲醛含量。测量结果显示，地板甲醛含量为0.889毫克每立方米，属于红色报警状态，这个数值已经算是比较危险了。因此，开这辆车的朋友一定要注意多通风！当然，我们的测试方式相对极端，但每辆车都相同，横向对比非常公平。