奥迪A4L底盘解析，它是前驱还是后驱？

奥迪A4L诞生于MLB平台，采用了承载式车身结构，其驱动布局为前置前驱或四驱。

前后悬架均为多连杆独立悬架，四驱系统则采用奥迪Quattro。现在，让我们深入解析一下奥迪A4L的底盘。

MLB平台，全称为德语Modularer Längsbaukasten，是大众集团旗下的纵置发动机整车平台。发动机的纵置结构是这个平台的最大特点。与MQB平台相比，MLB平台将发动机沿纵向放置，使得发动机和变速箱的重量不再完全由前桥承担。这样一来，整车的重量分布更加接近于理想的前后50：50比例，从而提升了车辆的操控性和舒适性。

奥迪A4L的前悬架设计非常复杂。首先，上控制臂的设计与常见的叉状上臂不同，采用了两根独立的连杆。这种设计改变了前轮虚拟主销的上支点位置，提高了车辆的操控性能。然而，这种设计使得前悬架结构更加复杂，后期维护成本相对较高。

下控制臂同样采用了两根连杆而非一个下臂，这样做的目的是将虚拟主销的下止点位置外移，从而提升操控性能。所有前悬架的部件，包括转向节，都是采用铝合金材料，以减少簧下质量，进一步提升操控性能。

在副车架方面，奥迪A4L并没有采用全框式结构，因此无法给车头提供相应的加固作用。副车架采用的是双层冲压钢板，从发动机下方往后方延展，用以承托发动机和变速箱。

奥迪A4L的后悬架同样是多连杆独立悬架。下摆臂采用铝合金材料，并且有树脂护板，该护板不仅起到保护作用，还能提高底盘的空气动力学特性。后悬架的轴承座也是铝合金材料，其他连杆则采用冲压钢板。减震系统采用了簧桶分离的结构，从而减少了对车内空间的侵占。

新奥迪A4L采用的是适时四驱系统，而不是以前的全时四驱。这意味着在正常情况下，车辆会采用前驱方式行驶，从而起到降低油耗的作用。这套四驱系统并不是为了越野使用，而是在遇到冰雪路面轮胎打滑时提高抓地力。

总的来说，奥迪A4L的底盘设计符合其豪华车定位，虽然采用了与大众相关的平台和零部件，但并没有因此而降低品质。复杂的悬架设计对于提升舒适性和操控性有很大帮助，尽管后期维护可能稍显复杂。将全时四驱换成适时四驱更加符合车型的使用场景，同时也降低了油耗。