比亚迪302万销量，谁还敢说不行？

曾几何时，国产汽车依靠拆解合资品牌车型进行逆向开发，连一款像样的发动机和变速器都生产不出来，低端、廉价成为了国产汽车的代名词。

然而，随着比亚迪在新能源汽车赛道上的崛起，这一局面彻底改变。比亚迪不仅在2023年12月实现了341043辆的月销量，全年更是销售了3024417辆，打破了自己设定的销量目标，稳居国内销量冠军的位置。

不是大众丰田不行，而是比亚迪真的太硬了。丰田和大众分别用了49年和44年才达到300万辆的销量，而比亚迪只用了28年。比亚迪在新能源汽车领域表现出色，不仅抓住了市场机遇，还成功应对了市场变化。这样的成绩使比亚迪的腾飞变得不可避免。

比亚迪不仅在销量上取得了巨大成功，还在多个领域取得了第一。中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军，这些荣誉彰显了比亚迪的实力和影响力。年销302万辆的成绩，更是打破了同行友商的固有印象。

百万级豪车仰望U8在首个完整交付月实现了1593辆的销售成绩，刷新了自主品牌百万级汽车的月销纪录，并进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量TOP10。这一成就不仅改变了国产车低端、廉价的刻板印象，还让中国品牌在全球市场崭露头角。

国内硬派越野市场一直被坦克系列、北京BJ系列和进口硬派越野车型所垄断，然而，方程豹豹5在质疑声中杀出了一条血路，其首个完整交付月销售了5086辆，开辟了一条全新的可城可野的双用硬派越野赛道。

腾势品牌在比亚迪全权掌控之下，2024年取得了显著成绩，腾势D9成为中国市场全品类MPV销量冠军，并重新定义了新能源MPV的豪华标准。腾势N7也在多次媒体评测中展示了其AEB和智能驾驶辅助功能，证明比亚迪的智能化水平已经跻身行业第一梯队。

比亚迪的核心王朝网和海洋网两大板块，包括汉、唐、宋、元、海豚、海鸥等车型，都在各自的细分市场表现出色，如比亚迪汉平均月销近2万辆，比亚迪唐月均销量破1万辆。汉、唐双旗舰累计破百万辆的成绩，是比亚迪成功的重要标志。

比亚迪的成功并非偶然，而是其具备打造和复制爆款车型的能力。汽车行业竞争激烈，比亚迪凭借一己之力，时隔39年重夺中国汽车市场的销量冠军，并成为2023年上半年首个进入全球销量前十的中国品牌，超越铃木位于全球销量第九名。

此外，比亚迪还规划了出海计划和海外自建工厂，2023年全年出口销量超过24万辆，并在多个国家和地区获得单车销量冠军。门店扩张和海外市场认可进一步加速了比亚迪全球化发展的进程。302万辆的销量不仅是中国汽车崛起的荣光，更是比亚迪在电动化时代领先技术的证明，撕下了那些落伍、搞噱头的同行友商的遮羞布。