宝马为何不再使用DCT变速箱，转而采用AT和MT变速箱？

宝马在近日宣布，旗下的M2将成为最后一款配备手动变速器的M车型，并且未来不再使用双离合器变速箱（DCT）。

取而代之的是，宝马将采用手动变速箱（MT）和液力变矩器自动变速箱（AT）作为主要选项。

在宝马M车型开发经理德克哈克先生的声明中，他明确指出，DCT将不再被宝马采用，因为这种变速箱在动力传递上存在一些问题。DCT使用了类似于手动变速箱的离合器，因此可以实现直接的动力传递，同时放大了汽车的牵引力。但是，DCT与MT相比并没有明显的优势。因此，宝马决定只采用MT和AT变速箱。

液力变矩器型AT变速箱虽然可以消除手动操作，但存在时间滞后和动力损失的问题，导致换挡不直接。然而，近年来，锁止机构的应用和完善使AT变速箱变得更为高效，实现了“无损失和时滞”的效果。

虽然DCT可以实现换挡的直接感，但其动力传递开启和关闭都是通过离合器完成的，这会导致车辆在低速行驶时出现颠簸和不稳定的现象。而AT变速箱则更加注重舒适性和驾驶体验，适合用于轿车、豪华车和越野车。

宝马选择放弃DCT，除了考虑成本因素外，还基于对操控性、舒适性等方面的综合考量。DCT虽然在换挡速度和直接性上表现出色，但其换挡过程的生涩感和对乘坐舒适性的负面影响，使得它并不适合所有类型的车辆。

宝马在2019年采用了ZF8HP51液力变矩器AT变速箱，这款变速箱具备广泛的设置范围，并且可以根据不同的驱动模式产生差异化的驾驶体验。宝马M4CSL和赛车M4GTR都采用了这款变速箱，这表明宝马对AT变速箱的技术进步和性能表现有着高度认可。