奔驰GLC200的停产是品牌基于战略考量和市场变化而做出的决定。
随着汽车行业逐渐向电动化转型,奔驰在2019年为旗下的C级车系引入了48V轻混技术,以简化产品阵容并提高燃油效率。为了保持产品线的命名清晰,奔驰决定停止销售纯燃油版的GLC200,并推出了搭载48V轻混技术的GLC260,以进一步降低废气排放并提升燃油效益。
48V轻混动力系统的主要组件包括能量回收电机、电能转换模块以及高性能电池。这项技术的关键在于,电机并不直接驱动汽车,而是通过捕获刹车时产生的能量以及发动机怠速阶段的功率,来辅助发动机运作,从而减少对外部电源的依赖。这种设计不仅使车辆更加依赖电池供电,还显著提升了发动机的运行效率和车辆的整体表现。
这一技术更新不仅满足了环境保护法规的要求,也体现了奔驰致力于实现可持续出行的决心。通过推出GLC260,奔驰确保消费者在享受驾驶乐趣的同时,也能体验到技术创新带来的环保效果。
保时捷,作为超豪华汽车制造商,似乎正在调整其电动化战略。在9月22日,保时捷宣布了其董事会与监事会已经正式敲定了产品战略调整方案。他们决定在产品组合中增加更具品牌特色的内燃机车型,并推迟部分纯电动车的上市时间。 保时捷执行董事会主席奥博穆表
长城汽车于6月28日在保定哈弗技术中心正式公布了2025战略,其核心目标包括: 1. 全球年销量达到400万台车,其中80%即320万台为新能源汽车。 2. 全球营业收入达到6000亿元。 3. 投入1000亿元用于研发,并且全球研发人员将
长安汽车股份的未来战略规划清晰明确,旨在通过新能源和智能化转型实现持续增长。 在销量目标方面,长安汽车股份计划在2024年实现集团销量280万辆,其中自主板块220.4万辆,新能源75万辆,海外市场48万辆。2025年,集团目标销量达到35