奔驰新e扁平胎容易爆裂吗？原因是什么？

不仅仅是E级车，就连价格高达百万级别的S450也常遇到爆胎问题。这其中的主要原因就是轮胎的扁平比过低。

国内的道路情况相当复杂，比如在浙江宁波至北仑港的高速路段，路面起伏不定，补丁随处可见。第一次行驶在这样的路况上，如果车速控制不当，一旦遇到路面起伏，轮胎就可能会像拉力赛车一样“飞跳”，造成失重感，轮胎离地后再重重落地。这样的冲击对于扁平比低的轮胎来说，很容易引发爆胎和轮毂损坏。

对于家用车来说，并不需要过分追求低扁平比的轮胎。通常，轮胎的扁平比达到45就是一个较为敏感的临界点。一旦低于这个数值，轮胎的胎壁会变得相对薄弱，即便是轻微的磕碰也容易导致鼓包或爆胎。

我记得有一次，朋友家的那款即将换代的S450，买了才半年，我们一同出行时，我亲眼看到他的车后轮经过一个坑洼时，后轮瞬间爆胎，尘土飞扬。而朋友的父亲并未察觉，继续行驶了十几米才停下来。而我自己的车，以相同的速度经过那个坑洼，由于轮胎规格为2356518，却安然无恙。

奔驰S级的轮胎规格在前后轮上还存在差异。以朋友家的19款S450为例，前轮采用的是24540R20的规格，而后轮则是27535R20。如此低的扁平比，无疑增加了爆胎的风险。因此，在选择轮胎时，我们确实应该更加谨慎，避免选择扁平比过低的轮胎。