为什么中美两地都在重新引入即将被淘汰的车用收音机？

可能不少车主最近都注意到了一个新闻，汽车上逐渐消失的车载收音机，可能要强制加回来了：

前不久，工信部发布了一个《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的征集意见。该项目提到，近年来，很多新车，特别是新能源车，逐渐砍掉了车载收音机。然而，收音机在突发状态下，可以成为应急设备。如果遇到台风、地震等自然灾害，导致周围基站损坏，手机、车机无法正常工作，收音机则可以接收外界信息，起到关键作用。

因此，有必要将收音机强制加装到车上。巧合的是，几乎在同一时间，美国也出台了类似的车载收音机规定。美国众议院的能源与商务委员会通过了《AMRadioforEveryVehicleActof2024》法案，要求所有车辆必须配备AM广播电台接收功能，并且不得额外收费。这表明，车载收音机在关键时刻确实能够发挥重要作用。

车载收音机在以前是非常受欢迎的。记得小时候，车载电台是司机们必听的。那会儿网络不发达，大家通过电台才能了解实时路况。车上有两个电台开关，一个是FM电台，一个是AM电台。两个电台里都可以搜索到很多频道，如交通广播、城市广播等。

这次美国要求的就是恢复AM电台功能，因为他们发现许多车已经砍掉了AM电台。例如，特斯拉在2018年移除了AM收音机，福特2024款野马也没有配备AM电台，还有极星、宝马等品牌也是如此。

AM和FM是无线电中的两种技术。AM代表调幅，是通过振幅变化传递信息，频率固定；而FM代表调频，是通过频率变化传递信息，振幅不变。这两者在车载广播上有不同的优缺点。AM的频率范围是540-1600kHz，属于中波频段，可以被大气层反射，传播距离非常远。

然而，AM信号容易受到干扰，可能会出现滋滋声。而FM的频率范围是87.5-108MHz，信号强，支持立体声，抗干扰能力强，但覆盖范围较窄。AM覆盖范围广，抗干扰能力弱；FM覆盖范围窄，但抗干扰能力强。因此，它们在车载广播上可以互相补充，很多电台都是双频发射，AM和FM都能收到。

到了新能源时代，车子都能联网，与原来的广播信号相比，网络信号的体验更好。现在车里流媒体里电台也很多，可以通过蜻蜓FM、喜马拉雅等APP收听全国的电台，音质清晰，而且到了隧道里也不会中断。因此，用收音机的人越来越少，这个功能自然而然就被慢慢砍掉了。

除了使用率低，还有一个原因是电磁干扰问题。现在电动汽车搭载的通信设备远多于燃油车，如GPS、蓝牙、WiFi等。AM信号本身抗干扰能力差，要想保证良好的接收效果，需要使用屏蔽电缆、滤波器等措施。这不仅会增加成本，还会增加车重。可以说，如果没有强制法规推动，车载收音机很可能成为时代的眼泪。

法规的出发点也很简单。无论是AM还是FM，传播距离都要远得多，可以覆盖更广泛的区域。相比之下，网络信号的覆盖范围有限，遇到自然灾害时，基站可能会受损。而简单的设备往往更可靠，例如我爷爷家几十年前的老古董收音机，现在仍然可以使用。

因此，对于消费者来说，车上多一个备用的通讯设备并不是坏事。虽然平时可能不用收音机，但在紧急情况下，它可能成为救命的设备。当然，前提是车企不要以此为由来涨价。毕竟当初砍掉收音机的时候，他们好像也没说要给消费者退钱吧。