越来越多的宝马M车型为何放弃双离合变速箱？车主亲述使用感受

车主亲述使用感受：宝马M车型放弃双离合变速箱的原因：

作为2018款M2雷霆版的车主，我在这个月跑了大约1000多公里，下面我将分享一下关于变速箱的感受。宝马的经典动力组合是B系列发动机和8AT采埃孚变速箱，这套组合一直是宝马的王牌，无论是3系、5系还是7系，都采用了这套动力系统。然而，在M车型中，大多使用的是7速双离合变速箱，这种变速箱是湿式双离合，与大众高尔夫6的干式双离合不同，它将离合器浸泡在油中。这种变速箱的特点是换挡迅速，但是低速行驶时的顿挫感较大。

在使用过程中，我发现天气炎热时，会有异响。这种异响在三种情况下较为明显：低速跟车时、踩了一脚油门后车滑行一段时间再踩油门时、以及没有踩油门直接滑行到停车时，底盘会发出齿轮卡齿的声音。这种情况引起了车友们的共鸣，普遍认为这是双离合变速箱的小毛病。

如今，宝马越来越多的M车型开始采用8AT变速箱，这表明未来可能会逐渐淘汰这种双离合变速箱。M2雷霆版配备了一组调节按钮，包括方向盘、避震、发动机、变速箱等，这些按钮可以让驾驶者根据需求调整车辆性能。M2雷霆版搭载了与大哥M4一样的S55发动机，并且厂家还良心地配备了与M4一样的可调功能，除了避震之外，其他功能一应俱全。

变速箱换挡逻辑按钮位于小鸡腿下方，共有三种模式，每按一次按钮，在仪表盘上就会有相应的显示。当显示一个格子时，换挡速度很快，一般在70-80km/h时就已经是7档了；而三个格子时，通常在4000-5000转时才会升档。由于还没有机会下赛道，所以还不清楚三个格子模式下达到7档的速度是多少。

最后，我还发现一个有趣的现象，两门轿跑车的副驾头顶上都没有抓手，这使得副驾乘客在激烈驾驶时手无处安放。难道这是暗示车手不需要女人吗？

越来越多的M车型开始使用8AT变速箱，原因在于8AT变速箱能够更好地承受日益增大的动力和扭力，同时带来更舒适的驾驶体验。但是，喜欢硬核驾驶的朋友可能更迷恋双离合那种转速表疯狂飙升的感觉。那么，你更喜欢双离合的M还是8AT的M呢？