历史上哪些尾翼最帅气且速度快？

在这篇文章中，我们将为大家列举出造型最酷、设计最经典的尾翼，相信能够让你大饱眼福。

首先，我们来看看普利茅斯RoadrunnerSuperbird。这款尾翼长得像手推车把手的车，在上世纪六十年代末，它就是为参加纳斯卡比赛而生的。这款车型与道奇、福特、水星齐名，是肌肉车的代表之一。

接下来是宝马3.0CSLBatmobile，这款车型是宝马在上世纪七十年代初的性能旗舰之一。它的尾翼只是选装件，因为在德国并不合法。这款车搭载3.2L发动机，仅生产了39台，作为一款量产赛车，它曾多次征战欧洲房车锦标赛。

当然，我们不能忽视保时捷911代号为930的保时捷911Turbo，它以神似鲸鱼尾的车尾造型闻名。在更早的1974年，这样的尾翼就已在CarreraRS3.0上搭载。保时捷911的“鲸鱼尾”有效地提升了它的空气动力学性能。

福特EscortRS2000的尾翼虽然迷你，但它吸引到了更多性能车爱好者。除了下垂的前脸，尾翼是EscortRS2000与普通版Escort最大的不同之处。这款车很受欢迎，最终生产了一万多台。

兰博基尼CountachV型尾翼是当年最具辨识度的地方，它可以进行快速的拆装。福特SierraRSCosworth的尾翼则是由开发工程师LotharPinske设计的，他在赛道上证明了自己的想法是正确的。

奥迪QuattroSportS1E2的尾翼提供了足够的下压力，从而能够让奥迪轻松战胜对手。而法拉利F40则拥有极为夸张的尾翼，这使其外观更加战斗范儿。

宝马M3E30SportEvolution限量600台，最大的特别之处就是它的尾翼。在赛道上，它与SierraRS500势均力敌，其175kW的最大功率已经足以证明它的身份。

奔驰190E2.5-16EvoII的尾翼比上一代车型凶狠不少，与此同时，在后挡风玻璃的位置也有一个小尾翼。蓝旗亚DeltaHFIntegraleEvo则拥有更激进的外观，翘起的尾翼正是其最具辨识度的地方。

丰田Supra的大尾翼不仅保证了Supra在高速行驶时的稳定性，更使它的外观成为了一代经典。而斯巴鲁翼豹22B的尾翼则可以根据车主的喜好自行调整角度，来控制下压力。

TVRSagaris的透明尾翼为Sagaris赢得了众多好评，动力方面，它的最大功率为294kW，极速为314km/h。道奇蝰蛇ACR的尾翼是合法的，它可以提供455kg的下压力。

帕加尼ZondaR是帕加尼最具代表性的试验品，最终的试验结果在Huayra上得到了呈现。本田思域TypeR的大尾翼相比对手们要拉风很多，同时还能在一定程度上提升下压力。

迈凯伦Senna的尾翼不仅可以提供高达800kg的下压力，更能根据速度的变化来调节角度，碳纤维材质也使它变得更轻、更坚固。保时捷PanameraTurbo的三段式尾翼可以自动变换角度，来调节下压力。

福特GT的尾翼则根据模式的不同，在不同的速度下自动升起，从而提升车辆的性能。

由此可见，尾翼的作用远不止装饰这么简单，工程师们需要根据多项数据的计算，才能为一款车打造出形状最合适的尾翼，以提升车辆的性能，尤其是在性能车和超跑的研发过程中，这个环节格外重要。