新款奔驰E级的底盘与老款相比有何变化？

新款奔驰E级的底盘代号依然是“W213”，与老款E级相比，新车的底盘在一些方面进行了优化：

首先，新款E级的底盘平滑度较好，发动机下方有塑料护板，以及底盘两侧护板，这些设计能够有效降低风阻。

在拆卸护板后，可以看到粗壮的电动转向助力电机。此外，铝合金发动机油底壳位于副车架上方，而变速箱油底壳则采用工程塑料材质，并且内部装有滤芯。如果需要更换变速箱油，就需要整体更换。

新款E级的底盘两侧护板非常完整，管线都被隐藏到内部。此外，底盘的排气隔热效果也很出色，两侧护板向后延伸，覆盖到油箱位置。这样不仅能提供更好的扰流效果，还能对油箱起到一定的保护作用。

然而，打开塑料护板后发现，新款E级的底盘并没有进行喷涂处理。这辆车采用了发动机前置后轮驱动的形式，后副车架上装有后桥差速器。前悬架使用了双叉臂结构，与老款车型相同，但下叉臂与转向节的连接方式有所改变。

新款E级的副车架采用双层冲压钢板的全框结构，而老款车型的副车架则是铝合金材质。虽然结构相似，但新款E级的副车架材质更加经济实惠。后悬架采用标准的五连杆结构，包括两根上控制臂、两根下控制臂以及一根下摆臂。下摆臂依旧是单层冲压钢板，与老款车型一致。

总结来说，新款奔驰E级的底盘相比老款E级并没有本质的变化，只是在一些细节上进行了改进。尽管这些改进可能对驾驶感受产生一定影响，但考虑到成本因素，这种改变也在情理之中。