2017款奥迪Q7 e是什么样的车？

奥迪Q7 e-tron与市面上的大部分混合动力车相比，具有独特的动力系统，由电动机和柴油发动机组成，并支持外接充电。这样的设计表明，奥迪正在积极探索汽车多种驱动方式的可能性。

在尺寸和电动续航里程方面，奥迪Q7 e-tron都优于其他柴油混动车型。在2016年发布时，该车型搭载了电动机和2.0TFSI发动机。尽管动力系统并不特别突出，但在动态响应和扭矩输出方面表现平平，其速度仍然很快，并且操控性出色。如果充电频率得到保证，油耗数据同样令人满意。

奥迪Q7 e-tron的油箱容量为75L，能够实现并超过1200公里的续航里程。电池包的容量为17.3kWh，安装在行李箱地板下方，导致无法加装第三排座椅。然而，纯电动续航里程达到了54km。

Q7 e-tron搭载了一款3.0升V6涡轮增压柴油发动机，最大功率为255千瓦，扭矩为600牛米。电动机位于8速自动变速箱和发动机之间，最大功率为126马力，扭矩为350牛米。两者的结合使整车的动力总成达到369千瓦和699牛米的扭矩。

然而，这套混合动力系统也存在一些问题。例如，行车过程中无法为电池充电，一旦电池耗尽，Q7 e-tron将与普通柴油车无异。此外，电池包和各种附件会增加油耗。驾驶员可以选择“HOLD”模式，在市区拥堵时仅依靠柴油动力驱动。

在纯电动模式下，Q7 e-tron没有发动机声浪，这与庞大的车身形成一定差距。电动机在低速情况下，扭矩会随着转速升高而减退，如果油门控制不当，续航里程会明显下降。

Q7 e-tron的柴油发动机基于欧版Q7 TDI发动机进行改进，气缸套和活塞重新设计，提高了高速启动时的保护效果。NVH性能通过动态发动机悬置优化，正常情况下，发动机的启动和停止不会影响驾驶室。只有在紧急加速时，才会感受到发动机的声浪。

整车动态表现受电动传动系统和电池包的影响，直线加速和弯道性能都不如SQ7灵活，轮胎抓地极限容易突破。由于没有48V供电系统，主动防倾杆无法使用。尽管整车重量增加，处理特定路面时表现有所提升，但在处理起伏较大的路面时仍存在困难。