比亚迪是“公路坦克”吗？

因为比亚迪的车辆结构确实非常硬，被誉为“公路坦克”。

这是否意味着比亚迪全系车型的安全性都非常好呢,从低速碰撞的表现来看，比亚迪确实有不俗的成绩。例如，有一张比亚迪S6撞墙的照片，墙被撞裂了，而S6却几乎没有损伤，这引起了网友们的热议。还有一张比亚迪与奔驰对撞的照片，奔驰的前脸被撞得面目全非，而比亚迪仅仅受了一点小伤，引擎盖弹起但并没有大碍。另一张照片则显示比亚迪顶起了一辆货车，这些照片在网络上广泛传播，许多人感叹比亚迪的车身确实很硬。

这些照片是否能够证明比亚迪的安全性呢,我们首先要分析比亚迪的用料。上一代唐的防撞梁是辊压成型的钢板，厚度约为1.6毫米，虽然防撞梁的厚度和长度并不突出，但唐的车身结构却非常坚固。这是因为比亚迪唐的防撞梁直接连接到车身纵梁上，这种结构非常少见。

传统的防撞梁后面会放置一个吸能盒，以减少对车身的损伤，而唐这种结构在低速碰撞中确实占优，但在高速碰撞时，容易导致纵梁变形。就像人体中的骨头和软组织一样，如果没有软组织的缓冲，骨头就会直接摩擦碰撞，造成骨折。所以，低速碰撞的经济性和高速碰撞的安全性是两回事，真正的安全性还在于车架、缓冲区和安全气囊。

然而，这并不是说比亚迪的高速碰撞安全性不好。事实上，比亚迪唐经过了中保研的测试，其碰撞安全性得到了认可，乘员保护、行人保护和安全辅助都获得了G优秀评级。

但是，比亚迪宋MAX在中保研测试中表现出较差的成绩，尤其是在耐撞性与维修经济性方面，车内乘员的碰撞成绩并不理想。虽然有人辩解称MPV车型难以做到良好的安全性，但事实上，本田奥德赛和丰田Sienna在IIHS测试中都获得了全优成绩，说明MPV车型的车身结构是可以做到安全的，只是取决于厂商的成本考量。

在中国市场，比亚迪是一个备受争议的品牌。如果你指出比亚迪的任何缺点，哪怕是最客观的事实，也会引发粉丝们的激烈反驳。然而，我们需要理性看待这个问题。比亚迪确实有一些车型在安全性方面表现突出，但也有一些车型不尽如人意。

总体来说，比亚迪的安全性还是要比大众和本田更可靠。但是，低速碰撞的受损情况不能代表高速碰撞的安全性，我们不能仅凭低速碰撞的表现来评判车辆的整体安全性。

无论比亚迪是否真的是“公路坦克”，作为驾驶者，我们都应该遵守交通规则，强化安全意识，因为最终的安全还是取决于自己。请注意，本文仅代表个人观点，不代表汽车之家的立场。