特斯拉在德国工厂下线的Model Y换装了比亚迪电池吗？

特斯拉Model Y 换装比亚迪电池，在德国柏林超级工厂下线，这标志着特斯拉和比亚迪在电池供应方面的合作进入了实质性阶段。

搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y后驱版车型，电池容量为55kWh，续航里程为440km，虽然续航里程略低于使用宁德时代电池的版本，但充电功率更出色，峰值功率可达170kW以上，仅需15分钟即可从11%充至71%。

特斯拉在欧洲市场仅提供长续航和高性能版本的Model Y，此次引入后驱版车型是为了降低购车门槛，扩大销量。比亚迪为特斯拉供应电池的传闻，早在去年6月就已出现，比亚迪执行副总裁廉玉波在接受采访时透露，比亚迪将为特斯拉供应电池。这引发了比亚迪股价上涨和特斯拉粉丝的质疑，因为比亚迪和特斯拉在技术竞争上存在差异，特斯拉通常以先进技术为卖点。

随后，特斯拉相关人士否认了这一消息，但在今年初，外媒teslamag.de再次曝出搭载比亚迪电池的Model Y出现在柏林工厂，并获得了荷兰车辆管理局的欧盟形式批准。特斯拉和比亚迪在几次拉锯之后，特斯拉最终妥协，选择与比亚迪合作。这表明特斯拉在追求销量的同时，也开始重视成本控制和供应链风险。

特斯拉面临的主要压力来自于盈利能力的下降，尽管一季度交付量达42.2万辆，但净利润却减少了20%。马斯克解释说，特斯拉追求的是销量，而不是利润，未来甚至可以接受零利润售车，通过软件服务盈利。欧洲市场对特斯拉来说是一个重要的增长点，目前市场竞争激烈，特斯拉需要通过入门版车型来扩大市场份额。

比亚迪刀片电池的加入，为特斯拉提供了新的解决方案。刀片电池类似于“结构包”，可以直接安装在车身之中，从而实现减轻重量和优化成本的目的。最高可降低30%左右。这为特斯拉提供了降低生产成本的机会，同时也能提升车辆的性能表现。

未来，特斯拉将与离工厂更近的供应商合作，以减少运输时间和降低供应链风险。此外，特斯拉还计划通过双来源、三来源的采购方式，降低供应链风险。但随着4680电池的量产效率提高，特斯拉欧洲版Model Y是否还需要继续使用比亚迪刀片电池，仍存在不确定性。

对于比亚迪来说，除了在国内市场竞争外，其在全球市场的表现也日益突出。今年1-4月，比亚迪的海外销量达5.36万辆，已接近去年全年的海外销量。比亚迪在泰国、新加坡、以色列和新西兰等市场均取得显著成绩，进一步扩大了其在全球市场的影响力。

特斯拉和比亚迪的合作不仅是技术上的合作，也是市场策略上的协同。在新能源汽车市场竞争激烈、价格战不断升级的背景下，双方的合作有助于提升各自的市场竞争力。无论未来的走向如何，特斯拉和比亚迪的合作都标志着汽车产业格局正在发生变化，中国车企在全球市场的影响力正在不断增强。