全新奔驰C级M254发动机真有那么厉害吗？

让我们来看看这套动力总成的技术亮点：

首先，奔驰的发动机更新换代速度令人咋舌，从M274进化到M254，而奥迪仍在使用第三代EA888，宝马B48也服役了6年多。M254相比上一代的M264，不仅在电气化方面进行了改进，还采用了多项新技术。

全新奔驰C级采用的48V轻混系统，其轻混电机位置由P0换到了P1，与发动机输出端的飞轮集成在一起。这种布置方式可以让车辆在启停状态下暂时驱动低压电气系统，同时还能储存电能，从而提高燃油经济性。

M254还采用了梅赛德斯NANOSLIDE气缸涂层和CONICSHAPE气缸珩磨工艺，相比传统缸套，这些技术可以使气缸摩擦损失降低约50%，并能使用更低粘度的机油。同时，CAMTRONIC可变气门升程和压电式喷油器技术也能保证最佳的燃烧效果。

此外，2.0T版本的M254还配备了一个电动涡轮增压器，可以将涡轮迟滞现象几乎完全消除。不过，这种技术的能耗还是比较大。

总的来说，M2541.5T+48V轻混发动机的多项先进技术，使它相比上一代机型有了脱胎换骨的变化。不过，由于上一代M264的噩梦还未远去，消费者在选择时还需谨慎。但无论如何，奔驰C级在电气化和节能减排方面的策略对企业来说意义非凡。