宝马现在只要17万了吗

继保时捷价格下探到44万后，另一豪华品牌宝马也推出了17万多的车型，这打破了人们对豪华汽车的认知：

多位车主表示以17万元左右的价格购买了宝马i3，端午后提车。以官方指导价35.39万元来看，17万元的终端落地价意味着这款宝马入门纯电车型在华实际售价已腰斩。此外，i5等车型也较指导价有十余万元的优惠。宝马，作为全球知名的豪车品牌，曾经在燃油时代以操控和性能傲视群雄，但在新能源时代，它正面临前所未有的挑战。

国产新能源车的崛起，让宝马的电车长期处于市场压力之下，如今宝马入门车型跌破20万元，不再是一句玩笑话。为了在“新世代”车型到来之前，努力维系在售车型的价值并守住豪车定位，宝马需要面对这场艰难的战役。

在此次终端价格大幅下调前，宝马i3等车型已经出现“以价换量”的情况。例如，从2023年2月到5月底，宝马i3的价格从24万元下降到18.7万元，最终以17.5万元的价格成交。这种大幅度的降价，让宝马i3成为市场上极具性价比的电车选择。一位安徽的车主表示，他对比了特斯拉Model3、ModelY、蔚来ES6、ET5T、小米SU7以及宝马ix3和i3，最终选择以17.5万元提车，认为i3是最划算的选择。

5月，宝马也主动给经销商门店发函，决定给4S店开出多项大幅度补贴减免政策，以应对国产品牌带来的巨大冲击。这导致经销商们有更大的底气降价促销。据华尔街见闻了解，宝马多款入门车型落地价都大幅下降，连i5等车型也受波及。宝马i5的上市起售价为43.99万元，如今不少经销商优惠幅度也在10万元左右。

宝马电车价格崩塌，油车也受到影响，宝马3系入门版价格约在24万元。从销量来看，宝马的新能源车“以价换量”确实取得了一定的效果。2023年，宝马在全球交付了56.59万辆新能源车，同比增长30.5%，其中纯电动车型占了三分之二的销量。然而，宝马在中国市场的销量却同比下降了3.8%，导致整体营收微降，净利润则同比下降19.4%。

面对中国汽车市场激烈的价格战，宝马无法超然事外。在价格大幅度下降的同时，销量还在小幅度下降，这导致价格进一步下跌。不少去年的车主今年发现自己买的车降了数万元，只能安慰自己“早买早享受，晚买享优惠”。曾经，宝马作为豪华品牌，以选配高价而闻名，如今却面临价格腰斩的现实。这是中国汽车市场里残酷竞争的真实写照。

在新能源市场，理想、问界、蔚来等品牌销量增长迅速，这也挤占了其他豪华车企的生存空间。尽管宝马依旧没有纯电平台，当前的新能源车依旧来自CLAR平台，但宝马计划对沈阳生产基地增加投资200亿人民币，以深化在华布局，助力“新世代”车型能够在2026年如期在华量产下线。

宝马希望电动车的续航里程和盈利能力与燃油车相当，这意味在产业链投资，与供应商、经销商等伙伴的合作上，宝马依然有很长的路要走。宝马i3的价格腰斩是个隐喻，在这场已无退路的长跑里，强如宝马也会遇到波折，如何在接下来的时间里修复这些波折对于品牌价值带来的损耗，是它走向新能源时代的必答之题。