比亚迪汉在国外为何总是被拿来与跑车比较？

比亚迪汉在国内市场被定位为一款家用车，但在国外市场，它的形象却变得不同寻常，甚至经常被拉去与跑车进行比较。

比亚迪近年来的研发能力令人印象深刻。易四方平台和云辇技术的发布，打破了国外汽车制造商的技术垄断。基于易四方平台打造的仰望U8具备360度原地掉头和浮水能力，即使在法定时速内爆胎，也能保持稳定行驶。而云辇技术更是将这一局限进一步突破，即使只剩下三个轮胎，仰望U9依旧可以“健步如飞”。云辇技术是首个完全自主研发的国产智能车身控制系统。

除了国内市场，比亚迪在国外市场也获得了广泛认可。然而，国外消费者购买比亚迪车型的价格要比国内消费者高得多。以比亚迪汉为例，它在国内的售价为20.98-33.18万元，而到了海外市场，它的售价高达7.2万欧元，相当于奔驰GLE的7.5万欧元和宝马7系的6.3万欧元。比亚迪汉的售价直接对标豪华品牌的同级别车型，但其性价比却受到欧洲消费者的青睐。

为什么呢？简单来说，6.3万欧元的宝马7系需要6.7秒才能破百，而7.2万欧元的比亚迪汉仅需3.9秒。如果想要在宝马7系中找到与比亚迪汉相同动力输出的车型，只能选择M760LixDriveV12车型，售价高达28.2万欧元，几乎是汉的四倍。对于那些追求强大动力的消费者来说，比亚迪汉提供了更加经济的选择，同时还能体验新能源汽车的魅力。

那么，比亚迪汉在欧洲市场的售价为何如此之高呢？这与比亚迪的经营模式有关。它不像特斯拉那样，在中国、北美和欧洲都拥有超级工厂，比亚迪在欧洲并没有工厂，只能通过与第三方经销商合作的方式销售汽车。经销商在最终售价上有很大的决定权，卖多少钱和比亚迪本身并没有直接关系。

这种经营模式使得比亚迪在海外市场难以大规模扩张。例如，在2023年3月份，比亚迪出口了13312辆汽车。比亚迪汉在老外心中被视为一款来自东方的豪华C级车，注重性能表现，因此经常被拉去与跑车进行比较，比如道奇蝰蛇和保时捷911。

比亚迪汉在国外市场的“标签”是其海外经销商特意营造的，以提升其“身价”。这种做法类似于国内经销商为BBA（奔驰、宝马和奥迪）“打标签”。例如，奔驰S级的标签是豪华，宝马7系的标签是运动，奥迪A8L的标签是商务，以满足不同消费者的需求。

国产新能源汽车的技术现在处于全球领先水平，而且我们拥有完善的供应链体系，只要能够稳定发展，国产汽车将有机会屹立于世界汽车之林。这一目标的实现，我们这一代人有望见证。