宝马S1000R试驾感受

在动力方面，S1000R使用了与S1000RR相同的999cc排量直列四缸引擎，最大动力输出为160马力。

虽然这个数字不如一些人期待的190+马力，但在实际骑行中，这30匹左右的差距并不会对街道骑行产生明显影响。宝马通过调整引擎扭力曲线，让S1000R在3500转时的扭矩比S1000RR多出近16LB-FT，这使得S1000R成为了一辆扭矩怪兽。

在操控方面，S1000R的车架设计与S1000RR完全不同。前倾角增加了0.8度，轮间距增加了22毫米，后悬臂中心点下调了3毫米。这些调整使得S1000R更适合中低速骑行，并且降低了对骑士的要求。动力输出平顺，操控简单，甚至新手也能够轻松驾驭。

在电子系统方面，S1000R标配了Rain和Road两个骑行模式、竞赛等级ABS和牵引力控制系统。如果增配SportPackage，还会增加高性能快速换挡、定速巡航、手把加热和更复杂的牵引力控制系统。而Dynamic套件则提供了动态阻尼系统，可以实时调整悬挂阻尼，确保最佳悬挂调教。

在人体工程学设计上，S1000R的脚踏被向下前方调整，坐椅也进行了软化处理，使得长时间骑行更加舒适。刹车系统采用了与S1000RR相同的四活塞Brembo卡钳，刹车力和刹车感同样出色。

总的来说，宝马S1000R是一款综合性能出色的摩托车，无论是动力输出、操控性还是电子系统，都达到了顶级水平。它的表现远超人们的期待，成为了一辆真正的NK车型中的王者。