谁更智能？智己汽车、特斯拉、华为自动驾驶辅助系统对比

当前，汽车自动驾驶技术正在快速发展，自动驾驶辅助系统的作用愈发突出。为了测试这些系统的实际性能，我们选择了三款搭载先进自动驾驶技术的车型：智己L7、特斯拉Model3以及极狐阿尔法S。

首先，让我们看看这些系统的原理。智己L7搭载了IMAD智能驾驶系统，拥有32个高性能感知硬件，包括12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗定制化超声波传感器。这些硬件与强大的算力结合，使智己L7具备了强大的自动驾驶辅助能力。

特斯拉Model3的FSD系统则采用纯视觉方案，通过8组高精度摄像头捕捉周围环境信息，并通过独特的算法实现自动驾驶辅助。极狐阿尔法S则配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADAS摄像头和4颗环视摄像头，支持5G连接和车路协同技术，具备强大的自动驾驶能力。

接下来，我们对这三款车型在实际交通场景中的表现进行了测试。在复杂的城市高峰期，大型路口的交通环境往往是最为复杂的。智己L7在测试时，能够顺利识别复杂的十字路口，并按照预定路线操作，保持安全的速度和转向幅度，遇到行人和非机动车时也能进行避让。

特斯拉Model3的操作也较为顺利，特别是在转向时规划出了“老练的司机”般圆滑的过弯路线，整个过程十分平顺。极狐阿尔法S的路线规划同样符合实际需求，但在避让其他车辆和行人时，刹车感较为明显，影响了通行效率。

在上高架汇入主路时，智己L7能主动识别高架路口，并提前进入匝道接口，遇到前车时会主动降速避让，并寻找更高效的车道变道。特斯拉Model3需要人工指引才能进入匝道，而极狐阿尔法S则能自动识别匝道并顺利汇入主道。

在新旧车道交替的路段，智己L7和特斯拉Model3均能顺利通过，但特斯拉Model3在通过时会左右摇晃。而极狐阿尔法S则在无法识别车道时会自动退出自动驾驶辅助系统并提醒驾驶者接管。

在上下匝道时，智己L7得益于高精度地图的加持，能提前做出向右并道的动作并顺利切出高架主路。特斯拉Model3则需要驾驶者手动操作，而极狐阿尔法S的逻辑以稳、安全为主，并没有刻意追求高效率。在处理“鬼探头”问题时，智己L7、特斯拉Model3和极狐阿尔法S均能识别并进行避让，其中智己L7的表现较为出色。

综上所述，这三款车的自动驾驶辅助系统各有特点。智己L7的IMAD自动驾驶技术更加模拟出老司机的驾驶风格，在实际测试中表现出色；特斯拉Model3的FSD自动驾驶辅助系统和极狐阿尔法S搭载的华为自动驾驶技术同样能够大幅降低驾驶者的操作难度，仅需部分场景需要驾驶者进行干预。