宝马新3系底盘悬挂拆解如何？平整度好但维修保养难度大吗？

宝马新3系的底盘护板采用四种不同材料，其中发动机下护板为铝合金材质，中段左右两侧则是玻璃纤维板，中央覆盖了树脂板，还有中央排气管的隔热铝板。

这些材料共同构成了一个相对平整的底盘结构，既起到了防护作用，也有助于优化空气动力学性能。由于新3系是后驱车型，发动机采用纵置布局，变速箱则向后布置，因此可以看到变速箱底壳已经延伸到了车身中部。宝马新3系的全框式副车架中有一个银色圆柱体，这是电动助力转向系统的电机，相较于之前的版本，这个电机的尺寸更大。

由于副车架不需承载变速箱，因此其体积较小，成本也相应降低。然而，在维修保养方面，宝马新3系却存在一些挑战。例如，汽油滤清器和汽油管线都隐藏在护板内，更换汽滤时需要拆卸玻璃纤维护板，操作复杂。

传动轴占据底盘很大一部分空间，加上排气管的布局，使得油箱无法安置在一个位置。因此，宝马新3系将油箱分成两部分，并用管路连接起来。左侧油箱的油泵抽取燃油，而右侧油箱则利用气压作用将燃油输送到左侧。然而，这种设计可能导致燃油量误报。

宝马新3系的前悬挂采用改良版麦弗逊式设计，前悬挂零部件采用铝合金材料，以实现轻量化和坚固耐用。而后悬挂则为五连杆设计，零部件主要使用普通钢材，仅轴承座采用铝合金材料。尽管如此，这种设计在一定程度上节省了成本。

底盘前部护板结构复杂，维修起来确实不易。对于后悬挂，虽然使用五连杆设计，但并没有使用铝合金材料，这让人感到有些失望。

总的来说，宝马新3系的底盘设计在舒适性和操控性方面表现不错，但在维修保养方面存在一些不便。接下来，我们将带来拆解评分的解读和完整版拆解报告。