国产高端与传统豪华，全新奔驰E对比智界S7，谁更胜一筹？

有了国产高端还要不要传统豪华？全新奔驰E对比智界S7，这确实是一个值得探讨的问题：

首先，我们来看一下奔驰E级和智界S7的外观设计。全新奔驰E级延续了家族式的设计风格，融入了纯电EQ系列的元素，看起来充满了新能源汽车的风格。同时，新车提供了两种外观版本可选，分别是主打运动的"大标"和主打豪华行政的"立标"，差异主要体现在格栅内部造型和前包围风格上。

而智界S7前脸采用All-in-One整合设计，将星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融为一体，围绕居于视觉重心的水平线延展出半开放式的弧形翼状轮廓，车身曲线在塑造0.203Cd超低风阻的同时，也带来了经久耐看的高级曲面，极具力量感。

接下来，我们来比较一下两款车型的车身尺寸和车内空间。奔驰E级作为一款行政车型，尺寸方面有着一定的优势，尤其是轴距方面，达到了3079mm。然而，智界S7的轴距却为2950mm。从数据上看，似乎智界S7并没有太多优势，但实际乘坐空间却让人深感意外。

超3米轴距的E级乘坐空间为1898mm，而轴距更短的智界S7，其乘坐空间却达到了1910mm，座舱空间利用率高达88%，远远优于奔驰E级的73.6%。在这样的座舱空间下，智界S7储物空间的数量超出奔驰EQE达2倍多，同时座舱内可支持的移动设备也多于后者，可以说对空间的利用做到了极致。

内饰方面，全新奔驰E级内饰设计借鉴了EQ系列，12.3+14.4+12.3英寸的三屏看起来很“智能”。硬件方面，全新奔驰E级用上了高通最新发布的8295车载芯片，性能有了很大提升。奔驰官方称，第三代MBUX人机交互系统升级了“读心语音助理”功能，在我们平时使用时，随口说一句指令，车机就能更快速地识别。

而智界S7作为率先实现HarmonyOS4上车的车型，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性，带来更加易用、便捷的智能座舱体验。在配置方面，智界S7也不输奔驰E级，它不仅配备了副驾零重力座椅，前后排座椅还均支持通风加热，尤其前排座椅还标配按摩功能。

反观以“豪华”闻名的奔驰E级，它们都没有配备零重力座椅和按摩功能，即使有座椅通风加热，也需要额外选装，让人看不出诚意。不仅如此，智界S7还搭载了HUAWEISOUND音响，能为用户带来沉浸式的视听盛宴。

智能配置方面，智界S7背靠华为，可以说在这方面几乎没有几个对手。它搭载了HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，在泊车、驾驶辅助上表现得更智能。智界S7首发了泊车代驾，不仅能让车自主找车位并泊入，车位被占后还可以再次寻找可泊车位，更支持车找人，可以提前激活泊车代驾功能，让车自主泊出并行驶到召唤点。而新款奔驰E的智驾水平在传统车企中也算很不错的了，可以实现L2+导航辅助驾驶系统，覆盖了全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，但可惜对比的车型是华为加持的智界S7。