宝马S58还是直六机皇吗？

2016年底，梅赛德斯-奔驰官方宣布重启直列六缸发动机，以应对日益严苛的排放政策。

而当提到直列六缸发动机时，我们不得不提到这一领域的专家——宝马。从M系列发动机M20开始，到如今的B58和S58，宝马一直坚持直列六缸的形式。这一系列直列六缸发动机中，有许多成为了车迷心中的经典，如号称欧洲2JZ的N54发动机，以及F8XM3搭载的S55发动机。而今天的主角则是全新的S58发动机。宝马长期对直列六缸发动机的执着，使其直列六技术越来越成熟，也越来越可靠。

那么新的集大成者S58发动机，为什么能狂到被称为“机皇”呢？我们可以通过数据对比来直观地了解。新款S58发动机普通版本就拥有480匹的惊人马力，甚至超越了上一代S55发动机的高功率版本。要知道，S55发动机在2014年也是非常超前且成功的发动机，而同时期的M3/4对标车型W205C63所搭载的4.0TV8发动机也只能压榨出476马力。由此可见，S58发动机的性能之强大。

S58发动机采用了哪些技术，使其如此强大？首先，S58发动机是以B58TU为基础开发出来的，两者在正时链条、张紧器、双VANOS可变气门正时系统、350巴高压燃油直喷系统、Valvetronic可变气门升程机构等许多细节上保持高度一致。然而，S58采用了全新的缸体设计，使其拥有了与B58不同的缸径与行程。同时，S58还使用了3D打印的更复杂的缸盖，使其拥有更高的散热效率。独立设计的锻造曲轴和轻量化活塞，使得发动机强度更高。

为了提升发动机性能，S58发动机装上了两颗带电子泄压阀的涡轮，并采用单边进气歧管吹单个涡轮的方式。两颗涡轮并联，互不干扰，工作效率非常高。此外，S58还配备了一套更强大的中冷器，提高了冷却效率，保障了两颗涡轮能够泵入更大量的空气且发动机不易出现热衰减。

S58发动机重新设计了一套进气管路，将上一代的顶置中冷移到了侧面，让出了一条更短的进气管线，大大提升了发动机的进气效率。此外，S58发动机还搭载了由博世Bosch设计研发的全新供油系统，并将喷油嘴压力上调至350Bar，提高了燃油雾化效果，从而提高了燃烧效率，使得动力源源不断。

S58发动机总的来说并没有进行大范围的改动，然而却在许多细节处进行了优化与强化。作为B58模块下的一员，S58的众多零件都是重新研发的，在众多技术和宝马多年研发直六的经验加持下，S58能够以3.0的排量打开500匹的大门，可以说让人惊叹，却也在意料之中。

作为最早搭载“机皇”的F97X3M和F98X4M在市售不久后甚至被冠以了地表最强SUV的称号，可见S58发动机有多么“暴力”。而今年发布的G80M3和G82M4表现也甚是惊人，接下来让我们共同期待更多搭载了这台神机的MPower的亮相吧。