为什么西方集体退出新能源汽车？

这个问题背后的原因值得我们深思：

首先，历史的风帆表明，二战后的德国在经济和军事上的迅速发展，与当时撕毁凡尔赛条约、迅速积累军事实力密切相关。而“摩尔定律”则为半导体行业的发展提供了有力支持，但目前该行业的主要技术仍被几大巨头垄断。1992年，丰田汽车开始进行氢燃料汽车的研发，但我国将纯电动汽车作为主要发展方向。特斯拉作为纯电动汽车的代表，通过向中国政府开放相关专利，推动了纯电动汽车的应用与发展。

欧洲车企的现状也反映了新能源汽车的发展趋势。奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌在2021年和2022年的销量都实现了增长，其中纯电动车型的销量增长尤为显著。然而，大众汽车在转型过程中遇到了一些挑战，如软件和电池领域的亏损。这表明，老牌车企在向新能源汽车转型过程中，需要面对新的技术和市场挑战。

中国新能源汽车的发展速度引起了行业的剧震，尤其是在“碳排放零污染”的需求下，新能源汽车进入了发展的快车道。中国新能源汽车出海战略，是摆脱内循环进行外循环的主要路径，但海外出口增速逐年递增，国内出口减少了海外主机厂的市场份额，这对于海外主机厂来说是极为不利的。

新能源汽车的发展离不开资源的支持。电池是新能源汽车的重要组成部分，但组成电池的原材料端在欧洲各国较为稀缺，矿业资源构成了电池的基础组成。此外，半导体作为智能化发展的电子支撑，一直掌握在欧美企业手中，我国在这一领域的发展明显滞后。然而，在国家确定新能源汽车作为八大领域重点开发之后，国内半导体领域企业迅速增长，这种速度对于早期的欧美半导体企业技术追平是很有希望的。

欧洲车企放弃新能源汽车重启燃油车的原因，主要是因为新能源汽车的发展速度和市场份额的减少。尽管如此，欧洲的新能源战略基于当前的状态做出了调整，只是在力量悬殊的情况下做出的阶段性应对。最终，欧洲车企会去选择和拥抱新能源汽车，只不过时间长短而已。