为什么现在的新车都不配备胎了？

首先，备胎被淘汰的原因其实很简单:

说白了，并不是因为备胎不好用，而是因为大多数人懒得用或者根本不会用。据统计，国内机动车每年的备胎使用率最高只有7%，这还是算上商用车的数据。而家用车，尤其是城市里的家用车，备胎的使用率只会更低。在城市里，轮胎漏气的概率并不高，一年遇到一两次已经算是顶天了，而且多数情况下只是扎了钉子导致慢跑气，完全可以坚持到附近的轮胎店。因此，很多人的备胎几年都没动过，甚至很多人根本不知道车里有备胎。

如果轮胎彻底损坏，比如直接发生爆胎，大多数人首先想到的不是去翻后备箱找备胎，而是直接拨打救援电话。只要地点不偏僻，半小时内救援车辆就能赶到。而在这段时间里，车主往往还没来得及换上备胎。

既然大家都不使用备胎，那么厂家自然会考虑节省成本。即使现在大多数车配备的是非全尺寸备胎，但这些备胎加上轮毂、千斤顶、备胎固定器等配件，成本依然不菲。对于动辄几十万辆的产量，备胎的成本不容忽视。因此，厂家会通过各种方式降低成本，如提供补胎液和充气泵，来替代备胎。这样不仅可以节省成本，还能增加后备箱的空间，让车主和厂家都受益。

然而，对于一些老司机来说，备胎的消失仍然让人感到遗憾。但现实是，随着新能源时代的到来，备胎被淘汰的趋势只会越来越明显。新能源车为了提高续航里程，会在各个细节上下功夫，比如门把手、后视镜等。而备胎这种使用率极低且会对续航产生负面影响的配件，自然会成为工程师优先考虑的对象。此外，新能源车的底盘空间本来就有限，更没有备胎的容身之处。

其实，从基础设施完善的国内环境来看，备胎的确没有很强的必要性。对于一些生活在偏远地区或者经常越野的人来说，备胎仍然是必需的。但对于大多数人而言，备胎的消失并不会对他们造成太大的影响。就像现在的手机都不再配备耳机和充电器，但对用户的使用影响并不大。因此，不必过于担心。