宝马混合气过浓是如何被检测出来的？

混合气过浓问题的产生原因是由于汽车发动机的空气与燃油比例不理想，导致燃油过多，空气不足。

宝马汽车中，电脑DME（发动机管理系统）通过分析空气质量、进气压力、节气门位置、转速和油轨压力等参数，确定目标喷油量。同时，DME还会根据氧传感器的反馈，调整喷油量，以补偿部件老化或公差带来的影响。

当燃油在气缸中燃烧并产生废气时，前氧传感器会监测废气中的氧含量，并将其转化为电压信号，然后与标准电压值进行对比，判断混合气是否浓或稀。如果混合气过浓，DME会减少喷油量。如果喷油量减少30%后仍无法达到理想状态，DME就会判定“混合气过浓”，并触发仪表上的故障灯。混合气浓的故障代码记录过程与混合气稀的类似，只是极限值不同。

当混合气过浓时，汽车可能会出现以下症状：火花塞变黑、排气冒黑烟、发动机抖动、动力不足，严重时还可能出现启动困难和熄火问题。造成混合气过浓的原因包括：真空软管开裂、燃油压力过高、进气支管塌陷或堵塞、空气滤芯过脏、蒸发排放控制系统工作异常等。

为了检查混合气过浓问题，我们需要读取后氧传感器的数据。在正常情况下，后氧传感器的电压应在0.7到0.8V之间。如果电压高于0.8V，表示混合气浓；如果电压低于0.6V，表示混合气稀。通过这些信息，可以判断汽车是否存在混合气过浓的问题，并采取相应的维修措施。