国产宝马X3底盘用料如何保持原汁原味？

在宝马宣布将国产X3后，许多人猜测它会像小兄弟新一代宝马X1一样经历拉长手术成为一款带L的车型。然而事实却正好相反，宝马将标准轴距的全新一代X3带入了中国市场。因此，国产宝马X3在底盘结构方面保持了与海外版本一致的原汁原味。

在前悬架结构方面，宝马X3使用的是宝马特有的双球节弹簧减振支柱式独立悬架，也就是改良型麦弗逊式独立悬架。材质方面，两根下控制臂、轴承座与转向拉杆都使用的是铝合金材质。这一点并未因国产而改变，与去年法兰克福车展上实拍的海外版本宝马X3完全一致。这种材料的选择充分体现了宝马对操控性能的重视。

在后悬架方面，国产宝马X3采用的是多连杆式后独立悬架。与前悬架不同的是，国产宝马X3的后悬架使用的是冲压钢板材质，而非铝合金材质。这并非偷工减料，因为海外版本的宝马X3使用的材质也相同。实拍的车型为四驱版本，因此在后悬架中央位置可以看到后差速器的身影。此外，国产宝马X3的后悬架部分安装有两根铝合金材质的加强筋，这在海外车型上一样能够找到。

在底盘防护方面，豪华品牌必须做到且做好这一工作。按照以往的经验来看，华晨宝马在这方面应当不会出现什么问题。国产宝马X3在这一方面表现如何呢？它采用了高标准的防护措施，确保了车辆的安全性和稳定性。

编辑总结：在主要竞争对手们都通过国产加长车型来增强竞争力的时候，宝马选择国产标准轴距的X3投放中国市场，这独辟蹊径的做法让X3相比对手们来说更加纯粹。对于主打操控和运动的宝马而言，保持原汁原味不随波逐流会成为国产X3的成功基石。