试驾十一代本田思域

在运动设计方面，思域并没有随波逐流，而是选择了更为成熟的流线型设计。

这样的设计不仅让它显得更加稳重，也更突出了车身的力量感。车头更低的设计，使前风挡视野更加开阔，同时也缩短了前悬长度，增加了车身的力量感。尾部则采用了溜背加小鸭尾的设计，显得动感十足。尽管尾部设计相对普通，但它对整体外观的呼应和收尾起到了重要作用。

内饰方面，十一代思域的中控台设计较为扁平，横贯式的空调出风口拉伸了视觉宽度，提升了整体的精致感。出风口和空调调节旋钮经过金属涂染，提升了质感。液晶仪表盘的UI设计弱化了运动风格，增加了精致小巧的感觉，这可能更受女性车主的欢迎。此外，全车电源配置较为丰富，有四个Type-A接口和一个180W的点烟器接口，但若能增加一个Type-C接口，会更方便iPhone用户。手机无线充电板侵占了储物格的空间，建议用户可以根据需要选择这项配置。

空间表现方面，十一代思域在轴距增加35mm的情况下，乘坐空间却有所减少。身高180cm、体重70kg的体验者在前排调整好坐姿后，后排腿部空间只有两拳，头部空间也非常紧凑。后排坐姿较高，对于经常乘坐高个子乘客来说，不是很友好。整体来说，乘坐体验还有提升空间。

动态表现方面，十一代思域在底盘调校上有了明显改进，转向系统也表现得较为运动，提升了驾驶的愉悦感。动力总成方面，虽然1.5T发动机参数有所提升，但实际表现更突出前段和低扭，轻踩油门就能感受到动力的积极反应。不过，动力表现的后段有所匮乏。CVT变速箱在D挡滑行工况下轻踩会有轻微的冲击感，但在其他工况下表现平稳高效，甚至在地板油时能模拟升档的动作。

总的来说，十一代思域在动态表现上有所进步，给试驾者留下了深刻的印象。尽管外观设计偏向成熟，但其动态表现依然保持了一定的运动性，这可能是许多人未曾预料到的。