奔驰Arocs六桥特种底盘能否托举“亚洲第一高”？

在特种车辆领域，奔驰卡车底盘长期处于领先位置。它不仅具备卓越的动力性能、出色的可靠性，还拥有高度的灵活性和多种定制解决方案。

最近，在北京消防展上，奔驰与徐工合作推出了DG101登高消防车，刷新了亚洲登高平台消防车的最高纪录。徐工DG101采用了特别定制的奔驰Arocs六桥底盘，其优异的质量为上装性能的发挥奠定了坚实的基础。

首先，从外观上看，这辆特殊定制的Arocs六桥底盘的驾驶室布局与众不同。由于登高平台消防车的臂架尺寸巨大，为了将整车高度压缩在4米的限制之内，同时缩短车长并提升机动性，奔驰与德国改装厂Paul合作打造了这台底盘。

驾驶室被悬吊在前轴之前，从而大幅降低高度，为上装提供更多的空间。奔驰Arocs标志性的铲牙形前脸在这辆车中得以保留，不过原本的多层格栅被削减到了两层。车头位置还设有奔驰标志及“RESCUE救援”标志，大大提高了车辆的辨识度。

在结构改装之后，车辆的驾驶室地板高度也显著降低，成为了一台“低入口”卡车。由于原车的保险杠不再适用，因此安装了定制的不锈钢保险杠，增强了车辆的坚固性，使它能够应对城市中的各种崎岖地形。驾驶室采用平顶排半设计，主体结构被完整保留，提高了车辆的安全性。奔驰Arocs的驾驶室外壳采用100%双面镀锌钢板，经过磷酸盐涂层、阴极电泳、底漆等防腐措施后喷涂面漆，使车辆在各种任务环境中也能经久耐用。

从动力链来看，这台Arocs六桥底盘搭载了625马力的奔驰OM473直列六缸发动机，排量达16升，最大扭矩为3000牛米。强劲的动力为车辆的机动性提供了坚实保障，同时为登高平台的性能表现提供了支持。变速箱方面，与发动机匹配的是奔驰第三代PowerShift变速箱，型号为G280-16。它拥有16个前进挡和4个倒挡，通过驾驶室内的怀挡进行操作。智能的换挡系统使驾驶员能够更加轻松地操控车辆。

从侧面看，你会被这台多足猛兽震撼。车辆采用了六桥布局，其中第一、第二、第三和第六桥为可转向车桥，第四和第五桥为奔驰著名的轮边减速桥，组成了12×4的驱动形式。超长的底盘为上装提供了强大的支撑。在六桥布局下，这台奔驰Arocs底盘的总长达到了惊人的17米，再加上65吨的全车重量，对底盘的性能提出了极高的要求。

Arocs的车架采用高强度钢材，屈服强度达到600兆帕，搭配坚固的底盘零部件，最大限度地提升了底盘的可靠性。同时，车架上开有原厂的矩阵式安装孔，为上装改装提供了更大的便利。

为了对登高平台展开提供稳固支撑，车辆在车身前后配备了两组粗壮的H型支腿。当车辆工作时，这些支腿会将车辆抬离地面，形成水平的车身姿态，确保臂架展开时的安全性。作为亚洲工作高度最高的登高平台消防车，徐工DG101的最大工作高度为101米，最大工作幅度为25米。随着城市中高层建筑的增多，登高平台消防车的作用日益重要。

徐工DG101在技术上实现了五大突破，包括变厚度异形截面臂架技术、重载超长多级油缸同步伸缩技术、柔性运动控制技术、双冗余智能化安全保护技术和基于变形补偿幅度控制技术。这些技术的突破使DG101第五次刷新了亚洲登高平台消防车的最高纪录。DG101的亮眼表现不仅归功于徐工消防的技术优势，也离不开奔驰Arocs底盘的可靠品质。

从1995年开始，奔驰卡车和徐工消防开始了长期合作，共同创造了多个国内第一和亚洲第一。DG101不仅刷新了亚洲登高平台消防车的最高纪录，也标志着奔驰和徐工合作进入新纪元。相信在未来，双方将继续齐心协力，为保护我国人民的生命财产安全提供有力支持。