宝马X5是全时四驱还是适时四驱？一篇文章解答疑惑

接下来，本文将深入探讨宝马四驱系统的奥秘：

首先，我们来看一下两驱和四驱的区别。两驱车是指汽车的前轮或后轮用作驱动轮，而另外两个车轮用作从动轮。两驱车有前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱等多种形式，多数家用车为前置前驱。而四驱车在所有路面上都具有更好的牵引力和抓地力，特别是在冬季雨雪冰冻湿滑的路面上，四驱车能够提供更好的稳定性和安全性。

接下来，我们来了解几种不同的四驱系统。全时四驱系统通常配备中央差速器，这使得前轴和后轴具有不同的转数。中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器，动力直接从齿轮箱输出到中央差速器。全时四驱意味着所有四个车轮在任何时候都有动力。

分时四驱系统平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力。一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，一般带有4L和4H模式。分时四驱在高速稳定性和湿滑路面车身循迹性方面没有帮助。

适时四驱系统则使用电控多片离合器作为限滑差速器。当系统检测到驱动轮打滑时，可以快速压缩多片离合器，并将动力分配给非驱动轮。这种系统在车辆打滑时提供帮助。

宝马的xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，可以不间断地调节扭矩分配。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。

xDrive系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。

总的来说，宝马X5的四驱系统根据其平台不同而有所区别。基于前驱平台打造的xDrive属于适时四驱，而基于后驱平台打造的xDrive则属于全时四驱。无论是哪种平台的xDrive系统，都能确保车辆在不同路面上保持稳定性和操控性。这使得宝马X5在各种路况下都能表现出色，为驾驶者提供更安全、更稳定、更高效的驾驶体验。